Електрически хаос при GMC Acadia: Разкрити проблеми с напрежението

Имах много подобен електрически проблем с моя GMC Terrain 2012 миналата година. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника, първоначално заподозрях дефектен алтернатор или регулатор на напрежението, като се има предвид описанието на симптомите. ECU на автомобила регистрираше множество електрически грешки, а напрежението на батерията беше нестабилно. След тестване на батерията, тя показа признаци на повреда от постоянно презареждане. В сервиза откриха, че регулаторът на напрежението в алтернатора е дефектен, което е довело до неправилно зареждане на батерията. Общият ремонт струваше 290 евро, което включваше: Нов регулатор на напрежението, Смяна на батерията, Пълна диагностика на електрическата система, Трудови разходи. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията, Възрастта на вашия алтернатор, Всякакви предупредителни лампи на таблото, Дали проблемите се появяват по-често при студен старт. Този проблем с презареждането е доста често срещан при тази серия двигатели, а повредата на автомобилната батерия често е вторичен проблем, причинен от дефектния регулатор на напрежението. Получаването на точни показания на напрежението би помогнало да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях. В сервиза споменаха, че тези ситуации се нуждаят от бързо внимание, тъй като непрекъснатото пренапрежение може да повреди скъпи електронни компоненти в съвременните автомобили.

(Преведено от Английски)

Проблемът ми беше решен миналата седмица при 100198 км. Проблемът с високо напрежение се оказа дефектен регулатор на напрежението, причиняващ електрически проблеми в цялата система. Алтернаторът презареждаше батерията, което води до проблеми с пренапрежение в множество компоненти. Ремонтът включваше: Монтиране на нов регулатор на напрежението, Смяна на повредена батерия, Тестване на всички електрически системи, Обща цена: 340 евро. Колата пали перфектно сега и всички електрически системи работят нормално. Автосервизът потвърди, че това е известна слабост при тези модели и препоръча проверка на зарядната система при всеки сервизен интервал, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Следя показанията на напрежението през следващите няколко седмици, за да се уверя, че всичко остава стабилно. Батерията сега показва правилни нива на зареждане между 13,8-14,2 V.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте го оправили! Това съвпада точно с това, което преживях с моя Terrain. Споменатите от вас показания на напрежението (13.8-14,2 V) са точно за нормална работа, много по-добре от нестабилните високи пикове на напрежение, които видях преди ремонта си. Цената също изглежда разумна, платих около 290 евро за подобен ремонт. Тези повреди на регулатора на напрежението са наистина слаба точка в нашите модели, причинявайки всякакви проблеми със защитата на веригата, когато започнат да се развалят. Подобно на вас, забелязах огромно подобрение в цялостната работа на електрическата система след ремонта. Проблемите ми с пренапрежението изчезнаха напълно и батерията сега поддържа правилно зареждане. Има смисъл да следите напрежението, както правите, аз също го правих около месец след ремонта си, само за да съм сигурен. Съветът на сервиза за редовни проверки на зарядната система по време на обслужване е солиден. От моя ремонт насам, нямах никакви електрически проблеми или кодове за грешки. Уверете се, че сте запазили тези сервизни записи, в случай че възникнат свързани проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за щателното проследяване на проблема с моя регулатор на напрежението! Вашият ремонт на терена съвпада идеално с моя опит. Мониторингът на системата за зареждане по време на поддръжката има пълен смисъл след преминаването през това, определено не искам да се сблъскам с друг отказ на автомобилната батерия поради електрически проблеми. Проблемите с високо напрежение бяха доста плашещи, когато необичайни системи започнаха да отказват, но поне цената на ремонта от 340 евро беше разумна, като се има предвид цялата свършена работа. Новата комбинация от регулатор на напрежението и батерия напълно реши проблемите със защитата на веригата, които наблюдавах. Добре е да знам, че диапазонът 13.8-14.2 V е нормален. Ще продължа да проверявам показанията периодично, за да хвана евентуалните проблеми рано. Механиците казаха, че този проактивен мониторинг е ключов при тези модели, склонни към проблеми с регулатора на напрежението. Наистина оценявам, че споделихте подобния си опит. Той ми помогна да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата и подхода за ремонт. Колата се чувства като нова отново с всички работещи правилно електрически системи.

(Преведено от Английски)