Експрес: Грапаво празен ход и гасене, проблеми с регулатора на горивото?

Имах почти идентични симптоми на моя Chevy Tahoe от 2012 г. миналата година. Наистина неприятно грубо празен ход и проблеми с мощността, чувствах се сякаш двигателят се бори сам със себе си. След множество кодове за проверка на двигателя, сочещи проблеми с подаването на гориво, се оказа, че горивната помпа с високо налягане е дефектирала. За съжаление, тези симптоми могат да показват и други проблеми с горивната система. Ремонтът, включително частите и труда, струва около 1510 за пълен ремонт. Основните признаци бяха: Груб празен ход, влошаващ се с времето, Голямо намаляване на горивната ефективност, Прекъсващо загуба на мощност, Спиране на празен ход. Преди да харчите пари, бихте ли споделили: Някакви кодове за проверка на двигателя, които сте получили? Кога за първи път започнаха симптомите? Работи ли по-зле, когато двигателят е горещ или студен? Текущ пробег? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали имате същия проблем с горивната система, с който се сблъсках. Симптомите съвпадат, но е най-добре да се провери, преди да се предлагат конкретни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше на 101376 км и тогава започнаха да се появяват тези проблеми. Вчера изтеглих кодовете, получавам P0171 (система твърде оскъдна) и P0300 (необичайно прекъсване на запалването). Прекъсването на запалването на двигателя изглежда по-лошо, когато двигателят е загрят, особено при влажно време. Неравномерната работа на празен ход е най-забележима след около 15 минути каране. Намаляването на разхода на гориво е доста драматично, сега изминавам с около 25% по-малко разстояние на резервоар. При ускорение има забележимо колебание и понякога леко трептене. Вашето предложение за горивната помпа е логично, като се имат предвид тези симптоми. Забелязахте ли някакви необичайни показания на налягането на горивото преди ремонта си? Имам достъп до манометър и мога да проверя тези числа, ако това би помогнало за по-точното определяне на проблема.

(Преведено от Английски)

Имах точно същите кодове на моя Express, P0171 и P0300. Отчитанията на налягането на горивото бяха навсякъде, преди да го оправя. Използвайки манометъра си, показанията падаха много под спецификацията, особено на празен ход. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с моя опит, това колебание по време на ускорение е класически признак на проблеми с подаването на гориво. Сензорите на колата определено са регистрирали оскъдно гориво, което обяснява и двата кода за проверка на двигателя. Бърз начин, по който потвърдих, че е свързан с горивната система: изключих вакуумната линия от регулатора на налягането на горивото и проверих за гориво вътре в линията. Намерих следи от бензин, което не би трябвало да е там, ясен знак, че мембраната на регулатора е повредена. Когато регулаторът на горивото се повреди, той не може да поддържа постоянно налягане, което води до тези оскъдни условия и пропуски в запалването. Пълният ремонт на системата за впръскване на гориво включваше подмяна както на регулатора, така и на помпата в моя случай. Записите за поддръжка на автомобила показват, че оригиналните части никога не са били подменяни, така че не е изненадващо, че са се повредили при приблизително същия пробег, който вие виждате. Ремонтът реши всички тези проблеми, няма повече спиране, колебанието изчезна и разходът на гориво се върна към нормалното. Ако показанията на вашето налягане показват подобна несъответствие, вероятно ще се окаже същия път на ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията за теста на вакуумната линия, точно това трябваше да знам. Току-що проверих моята и също открих следи от гориво в линията, така че изглежда, че определено имам проблем с дефектен регулатор на горивото. Ще проверя налягането през уикенда, за да потвърдя, но с еднаквите кодове и идентични симптоми съм доста уверен, че това е основната причина. Проблемите с неравномерния празен ход и разхода на гориво започнаха веднага след сервизното обслужване при 101 000 км, което съответства на типичните модели на износване. Мисля, че ще сменя и регулатора, и помпата, докато съм взел да го правя, тъй като те вероятно са оригинални части. По-добре е да го направя сега, отколкото да се налага да го разглобявам два пъти, ако помпата се повреди скоро. Има логика, като се има предвид всички тези проблеми с впръскването на гориво, които описахте. Наистина е полезно да чуя, че ремонтът е решил всички тези проблеми във вашия случай. Задържането и колебанията се влошават, затова ще го оправя, преди да ме остави някъде на пътя. Ще започна да звъня на различни места за оферти за пълен ремонт на горивната система.

(Преведено от Английски)