Дюзите на чистачките на BMW X4 превключват между замръзнали и много горещи

Здравей! Имах почти идентични симптоми с моя BMW X3 от 2011 г. миналата зима. Температурата на дюзите за чистачките, която преминава от един екстрем в друг, определено е показателен признак за дефектен модул за управление на отоплението на чистачките. Когато го занесох в сервиза, те откриха корозирали проводникови връзки към отоплителния уред, плюс самият контролен модул беше повреден. Техникът спомена, че това всъщност е известен проблем при тези системи. Те трябваше да заменят както контролния модул, така и да прекарат наново проводните връзки. Не беше сложна поправка, но процесът на диагностика отне известно време, за да се определи точният проблем. Не е критичен проблем за безопасността, но бих препоръчал да го оправите скоро, защото температурните колебания могат в крайна сметка да повредят други компоненти в системата за чистачки. Ремонтът беше доста лесен, след като идентифицираха проблема. Колата ми работи перфектно оттогава, без повече проблеми с температурата на дюзите. Надявам се това да ви помогне в решението.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, с което се боря. Облекчен съм, че е било само контролният модул и окабеляването, притеснявах се, че може да е нещо по-сериозно. Бихте ли ми казали колко ви струи целият ремонт? Също така, всичко ли работи правилно след поправката? Просто искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и знам какво да очаквам в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Страхотно е да чуя от теб! Просто исках да те обновя, всъщност си оправих моя вчера и ме струваше 95 € за ремонта. Механикът откри, че наистина е само дефектна кабелна връзка към отоплителния компонент, точно както предполагах, когато ти отговорих за първи път. Много по-просто от първоначалния ми ремонт, където трябваше да се смени целият контролен модул! Всичко работи перфектно сега, дюзите пръскат при перфектна температура, няма повече измръзване или изгарящи изненади. Такова облекчение е да работи правилно отново. Колата се чувства много по-надеждна сега, когато този досаден проблем е решен. Тъй като ме питаше за дългосрочна надеждност, след първия ми ремонт (този, който споменах в предишния си пост), никога повече не съм имал проблеми до този скорошен незначителен кабелен проблем. Така че, след като е правилно поправено, не би трябвало да се тревожите, че ще се появи отново. Просто се уверете, че намерите добър механик, който познава добре тези BMW системи, те могат да бъдат малко сложни, ако не знаете какво да търсите. Кажи ми как върви с твоя!

(Преведено от Английски)

Още веднъж благодаря за цялата подробна информация! Току-що се върнах от механика днес и исках да ви актуализирам. Бяхте точно в целта, проблемът беше в модула за управление на отоплението. Преживях обаче и едно очарователно преживяване. Първоначално отидох в оторизирания сервиз, където ми предложиха астрономически висока цена, затова вместо това отидох в специализиран сервиз за BMW. Техникът там беше много детайлен, показа ми корозираните кабели и обясни всичко. В крайна сметка се оказа много по-евтино от очакваното, около половината от цената, предложена от оторизирания сервиз. Те поправиха модула и презапояха връзките за около два часа. Току-що го тествах по време на пътуването си до вкъщи и уау, каква разлика! Няма повече колебания в температурата, а дюзите работят перфектно. Чудесно е, че това е решено, без да се разорявам. Много ценя вашия съвет, помогна ми да се чувствам по-уверен какво да очаквам и какви въпроси да задавам. Мисля, че си открих и нов любим механик. Забавно е как една повредена система за чистачките доведе до това! Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера какво става.

(Преведено от Английски)