Двигателят на VW Atlas спира на празен ход, вероятно проблем с контролния клапан

Имах подобни симптоми на VW Tiguan 2.0T миналия сезон. Двигателят работеше изключително нестабилно на празен ход, особено след загряване, а проблемът със заспиването на двигателя съвпадна перфектно с вашето описание. Първоначалните диагностики сочиха към клапата за празен ход, но след проверка, главният виновник беше силното натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор. Проблемите с оборотите на празен ход бяха причинени от ограничен въздушен поток поради замърсяване. Често срещан проблем при двигателите с директно впръскване. Ремонтът включваше сваляне на всмукателния колектор и щателно почистване на всмукателните канали и клапани. Определено не е работа за „направи си сам“, изисква специализирани инструменти и експертиза. Това беше сериозен ремонт, който отне няколко часа в сервиза. След почистването, празният ход на колата се върна към нормалното и проблемът със заспиването изчезна напълно. Струва си да се отбележи, че превантивната поддръжка, като използването на висококачествено гориво и редовно почистване от въглеродни отлагания, може да помогне за избягване на този проблем. Би било добре да проверите всмукателната система, тъй като вашите симптоми съвпадат перфектно със замърсяване на всмукателния тракт, а не само с проблем в клапата за регулиране на празния ход. Тези 2.0T двигатели са известни с натрупване на въглеродни отлагания около този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си. Проблемът с натрупването на въглерод звучи точно като този, с който се бори моят Atlas. След като двигателят започна да работи грубо на празен ход, забелязах и известно колебание при ускорението. Ремонтът реши ли напълно всички проблеми? Ще бъде полезно да знам общата цена за почистване на всмукателния колектор. Също така ме интересува дали сте имали проблеми с дроселната клапа след ремонта. Обмислям дали да го направя в оторизиран сервиз или в независим. Проверката на въздушния клапан и цялата всмукателна система има смисъл въз основа на обратната ви връзка. Просто искам да се уверя, че ще се справя с всичко, докато е в сервиза.

(Преведено от Английски)

Взех си обратно Атласа от сервиза миналата седмица и мога да потвърдя, че подмяната на клапата за контрол на празния ход, плюс щателно почистване на всмукателния колектор, са решили напълно всички проблеми. Механикът откри силно замърсяване във всмукателната система, което е причинявало както неравномерната работа на двигателя на празен ход, така и колебанията при ускорението. Общата цена е 425€ за пълния сервиз, включително почистване на дроселната клапа и всмукателния колектор. След ремонта двигателят работи плавно при всички скорости и проблемът със спирането е напълно отстранен. Няма проблеми с дроселната клапа, откакто е свършена работата. Подмяната на въздушната клапа, комбинирана с почистването на всмукателната система, определено е било правилното решение. Натрупванията на въглерод бяха по-лоши от очакваното, но справянето с двата компонента едновременно спести време и предотврати бъдещи проблеми. Двигателят сега поддържа стабилен празен ход и ускорява без никакви колебания. Оглеждайки се назад, симптомите перфектно съответстваха на това, което описахте – неравномерна работа на празен ход, спиране и колебания. Проверката на цялата всмукателна система, вместо фокусирането само върху отделни компоненти, помогна да се идентифицира и отстрани основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая си получих обратно Атлиса от сервиза вчера. Както много хора предполагаха, наистина проблемът с ниските обороти се дължеше на натрупване на въглеродни отлагания. Механикът ми показа запушения всмукателен колектор – наистина впечатляващо колко много отлагания се бяха натрупали. Пълният сервиз ме излезе 580€, което включваше почистване на всмукателната система и подмяна на IAC клапана, тъй като показваше признаци на износване. След като премахнаха всички въглеродни отлагания, празният ход на колата се нормализира. Няма повече гасене на светофари и колебанията при ускорението са изчезнали напълно. Сервизът отне около 6 часа за цялата работа. Те обясниха, че двигателите с директно впръскване са склонни към този проблем и препоръчаха използването на качествено гориво, за да се предотврати бъдещо натрупване. Двигателят работи като нов сега – плавен празен ход, силно ускорение и без индикаторна лампа за неизправности. Много се радвам, че го проверих, когато го направих. Празният ход на колата е перфектен сега и сякаш си получих Атлиса обратно в заводско състояние. Определено ще следя за поддръжката, за да избегна повторно натрупване на въглеродни отлагания.

(Преведено от Английски)