Двигателят на CR-V се тресе и губи мощност: Предупреждение за сензор за детонация

Имах подобни проблеми с моя Honda Pilot от 2013 г. Започна с загуба на мощност и грубо ускорение, плюс тази ужасна светлина за проверка на двигателя. Оказа се, че бобините за запалване и кабелите за свещи са повредени, което води до пропуски в запалването. Проверих го в гаража миналия месец, те откриха две дефектни бобини и корозирали конектори на свещи. Не е катастрофален проблем, но определено се нуждаеше от незабавно внимание. Механикът ми показа колко са износени старите кабели и как това влияе на запалването. Целият ремонт отне около 3-4 часа. Тези симптоми могат да показват и проблеми със сензора за детонация, но в моя случай това бяха само кабелите и бобините. Препоръчвам да се направи правилна диагностика, тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до по-големи проблеми с двигателя, ако се оставят нелекувани.

(Преведено от Английски)

Здравей! Радвам се, че споделихте вашия опит с Pilot, наистина е полезно, тъй като тези симптоми звучат точно като това, с което се боря. Облекчение е да чуя, че в твоя случай не е било нещо прекалено сериозно. Ще се съгласите ли да споделите колко ви е струвал ремонта? Просто се опитвам да си направя груба представа какво може да ме очаква. Също така, любопитно ми е дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря, че попита за последващите действия. От последния ми пост всъщност върнах моя Пилот при механика, защото все още имах някои опасения, и познайте какво, вие бяхте прави! Те откриха, че наистина е проблем с knock сензора, в допълнение към проблемите с бобините и кабелите, които споменах преди. Добрата новина е, че те отстраниха повредата на knock сензора, беше само дефектен кабел и щепсел, които трябваше да се заменят. Тази част беше изненадващо евтина, само 95 € за поправката. По-ранният ремонт на бобините и кабелите беше малко по-скъп, около 400 € включително части и труд. И с радост съобщавам, че всичко работи гладко сега! Няма повече придърпвания, странни шумове или проблеми с мощността. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Нямам нито един проблем, откакто knock сензора беше поправен, сякаш карам различна кола! Професионален съвет обаче, не чакайте толкова дълго, колкото аз, ако подозирате, че нещо не е наред. Тези неща могат да се влошат, ако се оставят без внимание. Надявам се скоро да оправите вашия!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички подробности! Просто исках да те актуализирам, последвах съвета ти и закарах CR-V-то си на преглед вчера. Няма да повярваш, но се оказа почти същото, което се е случило с теб! Откриха два повредени бобини на запалването и проблем с датчика за детонация. Механикът, при който отидох, беше супер мил, показа ми всички износени части и ми обясни всичко. Отне около 5 часа общо, но колата ми работи като нова! Цялото нещо ме струва малко повече от твоето, но си заслужаваше. Няма повече странни шумове или потрепвания, и вече не харча гориво като луда. Много ти благодаря, че сподели опита си, това ми даде тласъка, от който се нуждаех, за да го оправя, преди да се влоши. Какво облекчение е да оставя това главоболие зад гърба си! Смешно е как тези проблеми с Honda сякаш се повтарят, нали? Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Здравейте, имам CRV 1.6 дизел с 187 000 км. Тръгнах на път и през първите 100 километра всичко беше нормално, някъде там забелязах повишаване на стрелката на температурата и малка загуба на мощност, мислех си, че ми се струва и продължих за няколко километра. Накрая спрях след малко време, защото стрелката продължи да се движи нагоре-надолу. Механикът ми каза, че може би е изгоряла гарнитура. Странното е, че колата не го направи пак. (Забравих да спомена, че беше загубила почти цялата антифриз.) Тъй като не се повтори нищо, тръгнах отново на дълъг път, този път всичко беше наред за 150 километра и след това колата започна да вибрира, сякаш е запушена! Вибрациите постепенно стават по-силни и се наложи да извикам пътна помощ. Чакам механик да я види. Някой има ли някаква идея какво може да е?

(Преведено от Гръцки)

Звучи така, сякаш имате няколко различни проблема. Флуктуиращият датчик за температура и загубата на охлаждаща течност действително биха могли да показват спукан уплътнител на главата на цилиндъра. Въпреки това, вибрациите и загубата на мощност биха могли да се дължат на запушен горивен филтър или проблем с инжекторите. Препоръчвам да проверите и двете зони при механика. Моля, дръжте ни в течение какво открие механикът.

(Преведено от Английски)

Добро утро, вибрациите на колата се дължаха на лошо дизел гориво, което доведе до източване и почистване на резервоара за гориво, демонтаж и почистване на четирите инжектора. За щастие не се наложи смяна на инжекторите, както и на горивната помпа. Този проблем е решен, що се отнася до първия проблем, не съм имал отново покачване на температурата, но колата все още има загуба на охлаждаща течност, чийто източник не е ясен, тъй като няма видими течове.

(Преведено от Гръцки)