Драмата с датчика на усилвателя на Wrangler убива мощността на двигателя

Имах подобни проблеми с Grand Cherokee дизел от 2012 г. Симптомите съвпадат точно с това, което се случва при дефектен клапан за рециркулация на отработените газове – свистящи звуци, лошо ускорение и висок разход на гориво са класически признаци на проблеми с налягането на бууста. Изпускателният клапан на турбокомпресора регулира налягането на бууста, и когато той се повреди, турбото не може да регулира правилно. Това създава закъснение на турбото, неравномерно подаване на мощност и може да доведе до заглушаване. Лампата за проверка на двигателя обикновено се задейства, защото MAP сензорът открива неправилни показания за налягане на бууста. Междинният охладител и свързаните с него тръби също се нуждаят от проверка, тъй като често се появяват течове на бууст в точките на свързване. В моя случай, задвижващият механизъм на изпускателния клапан беше заседнал, предотвратявайки правилното регулиране на бууста. Ремонтът беше значителен, тъй като достъпът до турбокомпресорния агрегат изискваше значителен труд. Това не е ремонт, който да се отлага, продължаването на шофирането рискува по-нататъшно увреждане на двигателя от неправилно налягане на бууста. След като направих този ремонт, бих предложил да получите второ мнение, но се пригответе за значителен ремонт, тъй като диагнозата звучи точно. Основните компоненти, които обикновено се нуждаят от внимание, са механизмът на изпускателния клапан, задвижващия механизъм и свързаните с тях сензори. Струва си да проверите дали има технически бюлетини за този проблем, тъй като някои модели са имали известни проблеми с изпускателния клапан.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Тези проблеми с контрола на буста са наистина досадни, особено при Вранглерите, аз имах почти идентични проблеми. Накрая го оправих в независим сервиз, след като дилърът поиска твърде много. Ремонтът ли реши всичките ви проблеми напълно? Просто съм любопитен за крайната цена и дали сте имали други проблеми, които са се появили по-късно. При тези проблеми с wastegate и налягането на буста, понякога може да има свързани проблеми с дроселовата клапа, които се появяват по-късно.

(Преведено от Английски)

Откакто беше сменен клапанът за изпускане на отработените газове, системата за повишаване на налягането работи безупречно. Общият ремонт струва 860 евро, което включваше подмяна на дефектния клапан за изпускане на отработените газове и прекалибриране на сензора за налягане. Няма проблеми с дроселната клапа или други проблеми, които да се появят през месеците след това. Описаните от вас симптоми - слабо подаване на мощност, свистене и висок разход на гориво, изчезнаха напълно след ремонта. Отчитанията на MAP сензора се върнаха към нормални стойности, а двигателят поддържа стабилно налягане на турбото по време на ускорение. Инвестицията си е струвала, за да се възстанови правилното функциониране на турбото и да се предотврати потенциално увреждане на двигателя. Независимият сервиз диагностицира проблема с клапана за изпускане на отработените газове коректно и работата им по системата за повишаване на налягането се е доказала като надеждна. Интеркулерът и всички свързващи тръби също бяха проверени по време на ремонта, за да се гарантира, че не съществуват допълнителни течове на налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая минах ремонта миналата седмица в малък независим сервиз, след като получих няколко оферти. Крайната сметка беше 780 евро за подмяна на уейстгейта и проверка на цялата система на турбокомпресора. Те също почистиха интеркулера, тъй като беше доста запушен. Механикът ми показа стария уейстгейт, който беше напълно заседнал, не е чудно, че турбото се държеше зле. Свистенето и загубата на мощност са изчезнали напълно сега. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Какво облекчение, че това е поправено. Сервизът свърши страхотна работа и ми спести около 400 евро в сравнение с офертата на дилъра. Те също така провериха старателно MAP сензора, но се оказа, че е в ред. Целият ремонт отне около 6 часа и дори ми позволиха да видя точно какво правят. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с налягането на бууста, определено си струва да получите няколко оферти и да намерите добър независим сервиз, който познава турбо системите.

(Преведено от Английски)