Доклад на собствениците на BMW iX2 за загуба на мощност и проблеми с придърпване

Хей! Имам известен опит с електромобили и съм преживял нещо много подобно с моя BMW iX3 от 2022 г. (обичах тази кола, преди да ъпгрейдна до iX4). Моят iX3 показа точно същите симптоми, след като го чип-тунирах в независим сервиз. Загубата на мощност и придърпването бяха супер плашещи. Занесох го в официалния дилър, те откриха, че неофициалният тунинг е объркал системата за управление на мощността. струва ми се 180 евро, за да го върна до фабричните настройки и да оправя ECU. Преди да мога да помогна по-конкретно, можете ли да ми кажете дали сте правили някакви скорошни модификации на колата? Също така, кой код на грешка получавате? Това би помогнало да се стесни кръга, ако се занимаваме със същия проблем. Моят съвет: Ако е свързано с тунинг, както беше при мен, придържайте се към оторизирани сервизни центрове за тези електромобили. Силовата трансмисия е доста сложна и чувствителна към модификации.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Всъщност това е напълно стандартно превозно средство, без никакви модификации. Току-що му направих сервиз миналия месец при 114 872 км. Кодът на грешката, който получавам, е P0A0F. Тръскането обикновено се случва, когато ускорявам от пълно спиране. Първоначално си помислих, че може да е свързано с последната актуализация на софтуера, но симптомите започнаха преди това. Наистина се надявам да не е задвижващият механизъм, колата е моят ежедневен автомобил и трябва да бъде оправена бързо.

(Преведено от Английски)

Ах, този код P0A0F на вашия iX2, напълно разбирам притеснението ви! Когато имах моя iX3, първоначално си мислех, че проблемите ми са свързани със софтуера, но се оказа, че не е толкова просто. Разглеждайки вашия случай, той е доста различен от това, което преживях. Тъй като колата ви е стандартна и наскоро обслужена, бих заложил, че е свързано с хибридния контролен модул или комуникацията на модула за управление на двигателя. Този P0A0F обикновено сочи към проблеми с напрежението на системата, може би е проблем в системата за управление на батерията. В моя случай, въпреки че основната причина беше различна (този проблем с настройките, който споменах), придърпването по време на ускорението се чувстваше точно като това, което описвате. Разликата е, че при мен се появи различен код на грешка. Ето какво бих ви предложил въз основа на моя опит: Не чакайте с това. С тези симптоми и този специфичен код, може потенциално да се влоши. Заведете го при дилъра възможно най-скоро, определено ви е нужен някой, който познава тези нови електрически автомобили на BMW отвътре и отвън. Когато най-накрая ми погледнаха колата, чакането само влоши нещата. Бърз въпрос, забелязали ли сте някакви промени в поведението на зареждането или в пробега на батерията напоследък? Това може да помогне да се определи дали е основно проблем със системата за управление на батерията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и съвета! Да, сега, когато го споменавате, забелязах, че обхватът не е съвсем както преди, вероятно е спаднал с около 15% през последните няколко седмици. Прави сте, че не трябва да чакам, току-що се обадих на дилъра и успях да си запиша час за утре сутринта. Споменаха, че са виждали няколко подобни случая наскоро, така че стискам палци да е известен проблем с просто решение. Наистина оценявам, че отделихте време да ми помогнете да разбера какво може да се случва. Определено е по-малко стресиращо да отида с някаква предварителна информация за това какво може да открият. Ще актуализирам темата, щом разбера какво всъщност го причинява, може да помогне на други, които се сблъскат със същия проблем.

(Преведено от Английски)