Дизел кошмар: Криза с нагревателни свещи и филтър за твърди частици

Имах много подобни проблеми с моя Range Rover Sport TDV6 от 2014 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – постоянно светване на индикатора за свещи, черен дим и ужасни стартове на студено. Карах го на диагностика в сервиз миналия месец. Диагностиката показа две повредени свещи за нагряване, а една беше напълно износена. Механикът каза, че това е причинявало непълно горене, което обяснява черния дим и високия разход на гориво. Проблемите с DPF-филтъра бяха пряк резултат от това лошо горене. Това всъщност е сериозен проблем, защото продължителното каране с дефектни свещи за нагряване може да повреди двигателя и системата DPF. В моя случай сменихме всички шест свещи за нагряване, тъй като те са склонни да се износват с подобна скорост. Работата включваше и почистване на DPF-филтъра и нулиране на системата за управление на двигателя. Бърз съвет: Не карайте колата прекалено много, докато не бъде поправена, особено при студено време. Натоварването на двигателя не си струва. Самият ремонт не е супер сложен за квалифициран механик, но ще ви е нужен някой, който познава добре дизеловите двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Range Rover Sport! Това е наистина полезно и да, звучи точно като това, с което се справям. Абсолютно сте прави, че вероятно виновниците са свещите за нагряване. Определено ще проверя моите възможно най-скоро, не искам да рискувам повреда на двигателя. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за цялата работа? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или забелязахте ли други проблеми?

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да те последвам относно твоите въпроси за разходите за ремонт. Щастлив съм да съобщя, че откакто го оправих, моят Range Rover Sport върви като мечта! Крайната сметка възлиза на 560€ за поправяне на дефектна свещ за нажежаване, която е била напълно износена. Честно казано, си струваше всяко евро, няма повече черен дим, студените стартове са гладки като масло, а разходът на гориво се е върнал към нормалното. Механикът, който намерих, свърши отлична работа при диагностицирането и отстраняването на проблема. Те откриха, че е само една свещ за нажежаване, която е била напълно износена, а не няколко, както първоначално си мислехме. От момента на ремонта не съм имал нито един проблем, индикаторът за предварително нажежаване работи нормално, двигателят пали перфектно дори в студени сутрини и вече няма дим, когато ускорявам. Определено се спасих от по-големи главоболия, като го оправих тогава. Ако все още имаш тези симптоми, бих казал да го провериш по-скоро, отколкото по-късно. Самото спокойствие си струва! Кажи ми, ако имаш нужда от други подробности за ремонта, ще се радвам да помогна!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност току-що се върнах от механика днес и няма да повярвате колко точен беше вашият съвет. Диагнозата беше почти същата, два напълно мъртви нагревателя бяха причината за цялата драма. Механикът също почисти DPF-а, докато е бил там. Сметката беше малко по-висока от вашата, около 700€, но те смениха всички нагреватели като превантивна мярка. Трябва да кажа, разликата е като ден и нощ! Тествах я и вече няма черен дим, двигателят мърка като коте дори при студен старт и досадната лампичка за предварително загряване най-накрая се държи нормално. Много се радвам, че не отлагах това повече. Механикът спомена, че можех да стигна до сериозни повреди на двигателя, ако бях продължил да карам така. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той ми даде тласъка, от който се нуждаех, за да го оправя!

(Преведено от Английски)