Diesel Eclipse Cross: Проблеми с вихровите клапи, причиняващи загуба на мощност?

Здравей! Имам известен опит с дизелови двигатели (средно ниво на експертиза) и се сблъсках с много подобен проблем с моя Mitsubishi Outlander Diesel от 2018 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което минах! Имах същите проблеми – светлина на двигателя, загуба на мощност, неравномерна работа на празен ход, цялата работа. Занесох го в моята обичайна работилница и се оказа, че наистина е счупена вихрова клапа в всмукателния колектор. Ремонтът ми струва около 865€, но всичко се оправи перфектно. Преди да споделя по-конкретни подробности за моя опит с ремонта, може ли да ми кажеш какъв е настоящият ти пробег и дали си имал други проблеми, свързани с двигателя, преди този? Също така, забелязал ли си черен дим от ауспуха? Тази информация ще ми помогне да ти дам по-подходящи съвети въз основа на това, което научих от моята ситуация.

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря за споделянето на опита ти! Моят пробег е 61545 км и преди около 2 месеца ми беше последният сервиз. Всичко беше наред, докато тези симптоми не започнаха да се появяват миналата седмица. Всъщност не съм забелязал черен дим от ауспуха, но този съскащ шум много ме притеснява. Добре е да знам, че си успял да оправиш подобен проблем, дава ми надежда, че не е нещо по-сериозно! Имаш ли нещо против да споделиш повече подробности за ремонтния процес, през който си преминал?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, няма проблем да споделя повече за моя опит с ремонта на Outlander. Твоята ситуация звучи много подобно на това, през което преминах, особено с този досаден съскащ шум, помня, че ме побъркваше! Така че в моя случай ремонтът отне около ден и половина в сервиза. Трябваше да свалят всмукателния колектор, за да получат достъп до вихровите клапи (малко досадно, но необходимо). Механикът откри, че една от клапите всъщност е счупена и е причинявала всички тези симптоми. В крайна сметка те смениха целия блок за управление на вихровите клапи, защото опитът да се поправи само счупената част не си е струвал риска. Съскащият шум, който чуваш, вероятно е изтичане на въздух около повредената клапа, точно това се случваше и при мен. А потрепването по време на ускорение? Това е така, защото системата за управление на двигателя се обърква от неравномерния въздушен поток. Тъй като пробегът ти е доста подобен на моя, когато се случи това (аз бях около 58 000 км), и получаваш същите симптоми, бих се обзаложил, че е същият проблем. Плюс това, тези проблеми, които се появяват точно след сервиз, са доста често срещани, понякога промяната в масленото налягане може да изложи съществуващи слабости в системата. Само едно предупреждение обаче, не чакай твърде дълго, за да го поправиш. Карах с проблема около две седмици, преди да го оправя, и определено не правех никаква услуга на двигателя си!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Това наистина помага да се обясни с какво се справям. Определено звучи така, сякаш имахме един и същ проблем, и се радвам, че спомена да не чакам твърде дълго, ще го записвам в моя работилница още утре сутринта. Фактът, че ремонтът е отнел ден и половина, също е добре да се знае, ще организирам алтернативен транспорт. Наистина оценявам, че отделихте време да ме преведете през вашия опит. Това ме успокои, знаейки, че е вероятно само въртящите се клапи и не е нещо по-сериозно. Ще актуализирам темата, след като я поправя, в случай че някой друг се сблъска със същия проблем! Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)