CTS не стартира: Системата за сигурност блокира стартирането на двигателя

Сблъсках се с подобен проблем с контрола на запалването при моя Cadillac ATS от 2012 г. С известен опит в работата по автомобили, разпознах, че симптомите съответстват на проблем с имобилайзера. Поведението на светлината за сигурност и проблемите със стартирането сочеха, че сигналът от ключа не се разпознава правилно. Моят местен сервиз го диагностицира като неправилно програмиране на ключа, което е причинило повреда на имобилайзера. Решението включваше препрограмиране на ключа, за да комуникира правилно със системата за имобилайзер. Ремонтът отне около час и струваше 45€. Оттогава дистанционното стартиране и системите за сигурност работят безупречно. В сервиза споменаха, че това е доста често срещано при този модел. За да ви помогна по-добре със вашата конкретна ситуация, бихте ли споделили: Проблемът възниква ли с всички ключове? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Наскоро сменяли ли сте или препрограмирали ключове? Има ли други електрически проблеми? Какви точно кодове на грешки разкри вашият скенер? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Подобни симптоми имам и аз на моя CTS с 69327 км. Първоначално предполагах, че е мъртва батерия, но след сканирането, което показа кодове на системата за имобилайзер, изглежда, че е по-сложно. Според вашето описание, изглежда, че противокражната система е виновникът. Поведението на светлината за сигурност съвпада точно с това, което сте описали. И двата ми оригинални ключа показват същия проблем, който започна след последния ми сервиз преди около 2 седмици. Не е правено никакво препрограмиране или подмяна на ключове напоследък. Кодовете на грешките сочат към неизправност в заобикалянето на имобилайзера, което предполага, че системата не успява да удостовери правилно сигнала от ключа. Ще препоръчате ли директно препрограмиране на ключовете или трябва първо да направя пълна диагностика?

(Преведено от Английски)

Като се има предвид, че и двата ключа показват едни и същи симптоми след скорошен сервиз, това изглежда различно от моя случай с ATS. Макар че поведението на светлината за сигурност е сходно, фактът, че засяга и двата ключа веднага след сервиза, предполага потенциална намеса в противокрадната система по време на поддръжката. Според моя опит, бих препоръчал силно да се направи пълна диагностика първо. Времето на възникване на проблема след сервиза може да показва проблеми, предизвикани от техник, със системата за обездвижване или нейното окабеляване. Когато моята ATS имаше проблеми, те бяха ограничени до един ключ, което прави програмирането на ключа очевидното решение. Кодовете на грешките, които споменахте за неизправност на байпаса на обездвижвателя, могат също да сочат към: Повредено окабеляване от сервизните дейности, Случайно изключване на компоненти за управление на запалването, Проблеми със самия модул на противокрадната система. В моя случай, простото програмиране на ключа реши всичко за 45€. Въпреки това, като се има предвид, че ситуацията ви е започнала след сервиза, може би искате да: 1. Върнете се в сервизния център, за да проверите дали нещо е нарушено 2. Направете правилно диагностично сканиране, фокусирано върху системата за сигурност 3. Помислете да се обърнете към професионалист, който да провери целостта на окабеляването. Това може да ви спести плащането за ненужно програмиране на ключове, ако основната причина е другаде в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. След като прочетох за вашия опит, първо ще върна CTS-а си в сервизния център. Тъй като проблемите с имобилайзера на колата започнаха веднага след тяхната работа, те поне трябва да проверят дали нещо е било изключено или повредено по време на сервиза. Ако не открият нищо очевидно, ще ги накарам да направят пълна диагностика на противокрадната система, преди да се опитам да програмирам ключовете. Поведението на светлината за сигурност и проблемите с паленето, засягащи и двата ключа, предполагат, че това може да е нещо повече от просто проблем с ключа. Ще актуализирам, след като разбера какво е причинило повредата на имобилайзера. Наистина се надявам да е просто разхлабена връзка от сервизната работа, а не да се налага по-скъпа поправка на системата за сигурност. Оценявам всички подробни съвети как да подходим към това систематично, вместо да се хвърляме директно към препрограмиране на ключа.

(Преведено от Английски)