LaraSpeedster

Черен дим, светлина Check Engine, проблеми с двигателя - търся опит и съвети

Здравейте на всички, имам проблем с моя BMW 3 (2009) бензинов и се надявам да намеря съвет тук. Колата вече е изминала 163 127 километра и напоследък показва доста тревожни симптоми: черен дим при ускорение, светва лампата за проверка на двигателя, двигателят се изключва сам от време на време, чувства се по-слаб и работи неравномерно, придърпва при подаване на газ, по-голям разход на гориво от обикновено, неприятно силна миризма на ауспуха и понякога потрепва на празен ход. Честно казано, това ми звучи като проблеми с горивната система. Миналия път механикът ме разори, затова първо се обръщам тук. Някой от вас имал ли е подобен проблем? Как е протекло при вас в сервиза? Колко ви е струвало да го оправите? Благодаря предварително за вашите опит и съвети. Поздрави!

(Преведено от Немски)

5 коментар(и)

Човече, вие сте страхотни! Отговорите ви наистина ме развеселиха. С тези цени, разбира се, бих могъл да оправя колата си и може би след това ще върви дори по-добре от всякога. Реших да я закарам в сервиз и да проверя EGR клапана и горивната система. Трябва да призная, че в началото много се изплаших, но след като чух вашите преживявания, се чувствам много по-добре. Ще ви уведомя какво се е получило, веднага щом я закарам в сервиза за проверка. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Немски)

Moin moin, смешно, но имах подобен проблем с моя BMW 5 (2012), само няколко години по-млад от твоя. Тогава имахме подобни симптоми, дори досадната лампа за проверка на двигателя постоянно светваше. Не искам да те плаша, но това наистина звучи като проблеми със системата за впръскване. Добрата новина е, че не е толкова сериозно, колкото звучи. Моят механик го оправи сравнително лесно, провери горивния филтър, свещите и дюзите и просто смени няколко части. Тътренето и дима изчезнаха, както и миризмата от ауспуха. Разходът на гориво след това се нормализира и всичко заработи перфектно. Така че не се отчайвай, това не би трябвало да е проблем за твоя механик. Успех и се надявам твоята 3-ка скоро да е пак в движение! Поздрави

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за обратната връзка! Малко успокояващо е да знам, че си преминал през същото и не е било толкова зле, колкото звучи. Спомняш ли си колко плати тогава? След ремонта появи ли се нещо подобно? Много поздрави!

(Преведено от Немски)

Servus! И аз бих добавил нещо по темата. След посещението в сервиза, проблемът с ограничената функция на впръскването беше напълно отстранен. Оттогава нищо подобно не се е появило. Що се отнася до цената - платих около 1000 евро за ремонта на дефектния блок за управление на двигателя. Това са доста пари, но е по-добре, отколкото да се купува съвсем нова кола, нали? За моя собствен автомобил, Ford Mustang (абсолютната ми мечта!), бих си платил без никакво колебание. Пожелавам ти успех с твоята 3-ка, дано скоро се кара отново безпроблемно! До скоро!

(Преведено от Немски)

Здравейте хора, ограничението на функцията на впръскването при пробег над 160 000 километра наистина не е необичайно. Съвсем нормално е някои части да се повредят след толкова километри. Аз също бих предположил, че проблемът е в дюзите. Определено трябва да проверите и горивния филтър и свещите. Според описанието обаче може би имате късмет и проблемът не е сериозен. Що се отнася до разходите, разбира се, това зависи от това какво точно трябва да се смени. Преди няколко години трябваше да си купя нова горивна помпа за стария си Голф и това ме струва малко над 1000 евро. Но частта беше напълно повредена и колата беше доста стара. Желая ви късмет, че при вас няма да е толкова скъпо! Надявам се вашият 3-ка скоро да възвърне пълната си мощност. Приятен поздрав!

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: