Черен дим и загуба на мощност при VW Polo дизел от 2014 г.: Търсят се съвети и опит относно грешка при регенерация на DPF

Хей! При моя VW Golf дизел от 2011 г., който има приблизително същия пробег като твоя, се сблъсках със същия проблем. Черен дим при ускорение, светваща се лампа за двигателя и загуба на мощност – и аз познавам това. Твоето предположение за филтъра за твърди частици е вероятно вярно. При мен DPF-ът действително беше дефектен поради високия пробег. Трябваше да го сменят – не е лека задача, казвам ти. Но откакто го направиха, колата ми работи безупречно. Добър съвет за теб е да заведеш колата си в надежден сервиз, който има опит с твоя модел. Не се тревожи, това е познат проблем при по-старите дизелови автомобили и обикновено се решава лесно. Успех, надявам се бързо да оправиш колата си!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за бързия отговор! Наистина е успокоително да чуя, че си имал същия проблем и всичко е завършило добре. Имах още няколко въпроса, ако не те затруднявам. Спомняш ли си колко в крайна сметка си платил за ремонта? И имал ли си оттогава подобни проблеми или други разходи по този въпрос? Много мило от теб, че споделяш опита си!

(Преведено от Немски)

Хей, никакъв проблем! По твоят въпрос, сметката за ремонта на филтъра за твърди частици тогава ме струваше 1550 € - висока цена, но моят Голф оттогава работи като часовник. Няма черен дим, няма лампа за двигателя, просто безпроблемна работа. И откакто посетих механика, проблемът със силно натоварения филтър за твърди частици е решен. Всъщност не се е появило нищо друго, свързано с дизеловия филтър – това беше истински късмет за мен. Платих веднъж, проблемът е решен. Надявам се това да ти помогне!

(Преведено от Немски)

Страхотно, това са добри новини! Цената изглежда малко висока, но ако това е единственият голям разход и колата след това ще работи добре, ми се струва, че си заслужава инвестицията. Ти наистина ми помогна да взема информирано решение и за това съм ти много благодарен. Макар и малко да ме е страх, сега съм готов да закарам колата в надежден сервиз и да реша проблема си. Пожелавам ти и занапред безпроблемно каране на твоя Голф! Наздраве за безпроблемните дизелови автомобили! Още веднъж благодаря!

(Преведено от Немски)

Добро утро, Карам Polo 6r 1.2 TDI Г.П. 12/2014 Кратко инфо: актуално 320 000 км 2020 нов охладител на EGR 2021 нов турбокомпресор 2022 нов спортен съединител 2023 нов DPF Проблемът ми, не е чак проблем, а по-скоро бих искал да знам какво и защо колата ми прави това. След смяната на охладителя на EGR: Когато колата влезе в регенерация, в началото се усеща много силен мирис на отработени газове в купето, но това се случва странно, не винаги когато колата е в регенерация. Освен това забелязах, че когато е в режим на регенерация, сякаш има повече мощност или по-висок налягане на турбото (което пък е странно, че не е така всеки път). В началото на 2023 г. беше монтиран нов DPF и въпреки това колата влиза в регенерация толкова често (поне веднъж седмично). Защо? Що се отнася до начина ми на шофиране... Дневните ми пътувания са между 100 и 150 км (50% извънградски път / 50% магистрала). Какво би могло да е проблемът с неприятната миризма (да, при смяната на EGR, DPF и съединителя, всички маркучи бяха проверени за херметичност, всичко е ОК) И какво би могло да е причината, че по време на регенерация колата има повече мощност, това наистина се усеща, особено при ускорение на по-ниски скорости. Благодаря ви Поздрави Стефан

(Преведено от Немски)

Здравей, Стефан, това наистина звучи странно. Това, че автомобилът мирише по-силно на отработени газове по време на регенерация, е нормално. Но не е нормално да се усеща миризма на отработени газове и в интериора. За мен това звучи така, сякаш има теч в изпускателната система, предполагам, че става въпрос за връзката между турбото и DPF филтъра. Или при смяната на DPF филтъра е бил монтиран напрегнато, или уплътнението не е правилно поставено. Разбира се, възможно е и скобата, която свързва всичко, да е разхлабена. Това, че колата ти толкова често влиза в режим на регенерация, може би е нормално, но аз бих казал, че нещо не е наред. На твое място бих проверил дали всички сензори, свързани с DPF филтъра, са изправни, особено сензора за налягане на отработените газове.

(Преведено от Немски)