Черен дим и проблеми при стартиране на BMW 1 серия дизел 2012: Възможен дефект на нагревателя на горивния филтър?

Хей, аз също имах подобен проблем с моя BMW 3-series от 2009 година. Имаше проблеми с ускорението, черен дим от ауспуха и светкаше лампата за проверка на двигателя. Дори веднъж ми загасна двигателят в задръстване. Разбира се, може да е от отоплението на горивния филтър, но в моя случай проблемът беше запушен филтър за твърди частици. Това беше сериозен проблем и накрая трябваше да го сменя. След ремонта колата обаче заработи перфектно. Надявам се при теб да не е нещо сериозно, но провери това при надежден механик.

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за отговора ти. Точно този случай ме притеснява и мен, че може би е филтъра за твърди частици. Спомняш ли си колко плати за ремонта? Проблемът изчезна ли напълно след това или имаше още проблеми?

(Преведено от Немски)

Хей, никакъв проблем, винаги с удоволствие! Така че, разходите при мен не бяха точно ниски, можеш да си представиш, но има разлики в зависимост от колата и механика. Сега за твоя въпрос: При мен действително беше така, че след посещението при механика дефектът на отоплението на горивния филтър беше отстранен. Макар че трябваше да платя 110 €, но кабелния сноп/буксата на отоплението на горивния филтър бяха оправени. След това всъщност нямаше повече големи проблеми с колата ми. Нямаше повече пушек или спиране на двигателя, всичко работеше перфектно!

(Преведено от Немски)

Това е наистина полезно, благодаря ти! Поне малко ме успокоява, че след ремонта не си имал повече проблеми. Мисля, че е време да посетя механика и да го проверя. Кой знае, може би ще имам късмет и наистина е само нагревателят на горивния филтър. Така или иначе, ще разбера едва когато отида там. Още веднъж благодаря за съветите и опита ти, наистина го ценя. Надявам се всичко да мине гладко!

(Преведено от Немски)

В момента имам и проблеми с отоплението на горивния филтър. Работи неравномерно и двигателят прекъсва, сякаш има пропуски в запалването/впръскването. Отворен е въпросът как се проявява дефектното отопление на горивото по отношение на работата на двигателя?

(Преведено от Немски)

Здравей, имаш ли този проблем само когато е наистина студено сутрин или винаги? Защото при нормални температури дефект на горивния филтър не би трябвало да се забелязва по време на шофиране. Ако обаче е много студено, може горивото да „засъли“ (горивото става гъсто от студа). В този случай е възможно автомобилът да не пали правилно, да започне да придърпва или дори да загасне по време на шофиране.

(Преведено от Немски)

Здравей добър ден. Сменях частта, но съобщението за грешка си е все там!!!

(Преведено от Немски)

Провери ли вече паметта на грешките с Carly? Може би се е появила друга грешка по време на ремонта.

(Преведено от Немски)

Отоплителят на горивото вече може да се изключи, тъй като той влияе върху стартирането/работата на двигателя само при по-ниски температури. Изглежда турбокомпресорът ми има проблем с позиционирането. Вероятно вътрешните клапи не функционират както трябва. Освен това свири необичайно. При последния ми ремонт (смяна на корпусна група) нещо е сбъркано. По-специално механизмът на клапите няма фиксирана позиция в корпуса.

(Преведено от Немски)

Това разбира се не е добра новина. Надявам се, че все още имате гаранция за монтирането на турбокомпресора. Да, изключително важно е да се провери VTG управлението на турбокомпресора, за да се види дали дължината на лоста е в ред. Обикновено настройките са коректни при нов детайл, но за съжаление никога не може да се е сигурен.

(Преведено от Немски)