Бързо решение за студен старт: Ръководство за инжекторите на Audi TT TFSI

Имах подобен проблем с моя Audi A4 2.0 TFSI от 2006 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем с подаването на гориво, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите - трудно палене сутрин и много груб празен ход, докато двигателят достигне работна температура. Горивната система в крайна сметка се стабилизираше, но тези първи няколко минути бяха притеснителни. След няколко опита за почистване на горивната рейка и инжекторите с добавки, най-накрая го занесох в сервиз. Тяхната диагностика показа дефектен горивен инжектор, който не се разпрашваше правилно при студено стартиране. Механикът обясни, че когато е студен, инжекторът не се отваря и затваря правилно, което води до неравномерно подаване на гориво. Ремонтът включваше: Смяна на дефектния инжектор, Почистване на цялата горивна система, Тестване на налягането на горивото в рейката. Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Проблемът изчезна напълно след ремонта. Няма повече груб празен ход или проблеми с трудното палене. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия TT? Някакви индикаторни лампи за проверка на двигателя? Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Има ли други симптоми, когато двигателят е загрял?

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 35100 км, преди около 2 месеца. Благодаря за споделянето на опита ви. И аз забелязах леко по-висок разход на гориво напоследък, около 0,5 л/100 км повече от обикновено. Лампата за проверка на двигателя мига понякога при студен старт, но гасне, след като двигателят загрее. Тест на горивните инжектори може да помогне да се определи дали това е причината. Когато е загрял, двигателят работи перфектно гладко, само първите 3-4 минути са проблемни. Офертата за пълен преглед на горивната рейка и подмяна на инжекторите, ако е необходимо, е 580 евро, но исках да получа обратна връзка от общността, преди да продължа. Няма други симптоми при нормална работна температура. Дали почистването на горивната система би струвало опита, преди да се пристъпи към пълен ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, изпитвам почти идентични симптоми с това, което имах. Мигащата лампа за проверка на двигателя по време на студени стартове е особено показателна, тъй като съвпада точно с това, което правеше моят A4 преди ремонта. Увеличението на разхода на гориво, което споменахте, също съответства на моя опит. Преди да отстраня проблема с инжектора си, виждах около 0,6 л/100 км по-висок разход. Прекъсването на двигателя през първите няколко минути вероятно е причината за това допълнително използване на гориво. Докато почистващите средства за горивна система може да помогнат при незначително натрупване на въглерод, те вероятно няма да решат това, което звучи като дефектен инжектор. Изхабих около 50 евро за различни почистващи средства, преди най-накрая да получа правилния ремонт. Офертата от 580 евро, която сте получили, е в съответствие с това, което платих (515 евро). Инспекцията на горивната релса си струва да се направи, когато провериха моята, те откриха, че инжекторът не поддържа правилното налягане по време на студени стартове, което води до неравномерен празен ход и проблеми при стартирането. Като се има предвид, че вашите симптоми са толкова близки до моите, бих препоръчал да се насочите директно към правилната диагностика и ремонт, вместо да се опитвате да намерите временни решения. Също така си струва да се отбележи, че тези проблеми при студен старт са склонни постепенно да се влошават, ако не се решат. В моя случай периодите на неравномерен празен ход започнаха да продължават по-дълго, докато не го поправя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните пояснения. Вашият опит съвпада толкова точно с моя проблем, че вече съм доста уверен, че става въпрос за подобен проблем с впръскването на гориво. Мигащата лампа за проверка на двигателя (CEL) и увеличеният разход на гориво изглеждат като чести симптоми на този проблем. Като се има предвид, че временните решения като почистващите средства за горивната система не са ви помогнали, мисля, че ще пропусна тях и ще отида направо към правилния ремонт. Офертата от 580 евро изглежда разумна, въз основа на това, което други са платили за подобна работа. Ще я запиша за следващата седмица за проверка на горивната рейка и вероятно смяна на инжекторите. По-добре е да го поправя правилно сега, отколкото да чакам да се влоши, особено след като проблемите със студен старт вече засягат моето ежедневно пътуване. Ще актуализирам темата, след като бъде ремонтирана, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с трудно палене и неравномерна работа на празен ход на своя TFSI двигател. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна загубата на време и пари за временни решения.

(Преведено от Английски)