BMW Z4 не пали: Проблеми с ECM при студено време?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW Z3 от 2000 г. миналата зима (имам известен опит в работата с автомобили, но нищо прекалено сложно). Симптомите бяха точно като това, което описваш за твоя Z4. След като се борих с него няколко дни, най-накрая го занесох в моята обичайна работилница. Оказа се, че клемите на акумулатора са много корозирали и хлабави, без да осигуряват добър контакт. Механикът почисти всички връзки и ги закрепи здраво. Сметката беше 155 евро, но оттогава колата работи перфектно. Преди да стигнеш до извода за проблема с ECM, може би си струва да провериш първо тези по-прости неща. Каква е възрастта на акумулатора в твоя Z4? Също така, можеш ли да опишеш точния звук, когато се опитваш да го запалиш – щрака ли, напълно ли е тихо или се опитва да завърти?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z4 беше обслужен преди 3 месеца и сега съм на 161276 км. В моя случай, когато завъртя ключа, всъщност се чува слабо щракане, но нищо друго не се случва. Първо си помислих, че може би е и батерията, но я тествах и показва добро напрежение. Корозираните връзки, които споменахте, ме накараха да се замисля, определено ще ги проверя, преди да харча пари за по-сложни ремонти. Спомена ли вашият механик други потенциални причини, докато поправяше вашия автомобил?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, след като прочетох за вашия щракащ звук, той наистина звучи подобно на това, което преживях със Z3. Когато механикът ми работеше по моята кола, той всъщност посочи няколко други неща, които биха могли да причинят тези симптоми. След като отстрани проблема с връзката на батерията, той спомена, че стартовият соленоид също може да причини този щракащ звук, който описвате. Всъщност, докато проверяваше колата ми, той също провери самия стартер, очевидно те могат да се износят с времето, особено с този пробег, който показвате. В моя случай, въпреки че връзките на батерията бяха главният виновник, той също откри, че алтернаторът ми не зареждаше правилно. Той го провери, но каза, че не е достатъчно зле, за да се смени. Но ми каза да го следя, защото дефектен алтернатор може да доведе до изтощаване на батерията, особено в студено време. Тъй като вашата батерия е тествана добре, определено бих проверил първо тези връзки (евтин ремонт е, ако това е проблемът), но не изключвайте стартера. Когато механикът ми ми го обясни, той каза, че щракащият звук често е стартовият соленоид, който се опитва да се включи, но не получава достатъчно енергия, или поради лоши връзки, или поради дефектен стартер. Имате ли нещо против да ни информирате какво откриете? Винаги е добре да се знае за бъдещи справки с тези коли.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Току-що се върнах от проверка на акумулаторните клеми и, уау, може би си на прав път. Отрицателният извод определено има някакво белезникаво-зелено натрупване, което изобщо не изглежда добре. Всъщност се чувствам доста оптимистично, че това може да е по-просто решение, отколкото си мислех. Ще почистя тези връзки първо нещо утре и ще опитам отново. Ако това не помогне, определено ще проверя стартера, щракащият звук съвпада точно с това, което описахте за соленоида. Наистина оценявам, че споменавате и алтернатора; ще го тествам, докато съм зает с това. Последното нещо, което искам, е да реша един проблем, само за да се появи друг след няколко седмици. Ще актуализирам темата, след като разбера какво всъщност причинява проблема. Наистина съм благодарен за помощта ви, спасихте ме от това да предположа, че е ECM! Удивително е как тези BMW могат да споделят толкова сходни проблеми в различни модели.

(Преведено от Английски)