BMW Z3 Кошмарът при студен старт: мистериите на контрола на двигателя

Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2004 г. миналата зима. Симптомите бяха точно като вашите – трудно палене и понякога никакво палене на студено. Закарах го в сервиз и се оказа, че клемите на акумулатора са силно корозирали и хлабави. Клемите не са правилно свързани, което е причинявало спад на напрежението при стартиране. Механикът почисти и двете клеми, смени корозиралите конектори и затегна всичко както трябва. Не беше голям ремонт, но определено се нуждаеше от професионално внимание, тъй като можеше да доведе до по-сериозни електрически проблеми, ако се остави без внимание. Колата пали перфектно оттогава, дори и на студено. От това, което описвате, бих проверил първо връзките на акумулатора, преди да предположа, че проблемът е в управлението на двигателя. Тези по-стари BMW са известни с това, че развиват корозия по клемите на акумулатора. Може да ви спести време и пари, ако започнете оттам.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това! Наистина е полезно да знам, че в твоя случай е било само проблем с батерийните клеми. Моят вече е оправена и работи чудесно, след като се справих с подобни проблеми. Спомняте ли си приблизително колко ви струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с паленето, след като са поправили корозиралите клеми? Моят Z3 работи добре след ремонта, но винаги е добре да знам какво да очаквам с тези по-стари BMW-та.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да чуя, че си оправил Z3! Да, помня ясно цената на ремонта, беше 155 евро за почистване и подмяна на корозиралите клеми на батерията. Доста разумно, като се има предвид колко проблеми създаваше. Откак го оправих, Z4 ми пали като часовник, нямам нито един проблем със светлината за неизправност на двигателя или с паленето. Минаха около година и половина и тя мърка като коте, дори и в тези студени сутрини. Тези стари BMW-та могат да бъдат капризни с електрическите си системи, но след като се оправат връзките, обикновено са доста надеждни. Просто следете клемите на батерията от време на време, може би им правете визуална проверка по време на смяна на маслото. Ако започнете да виждате бял или зелен натрупване, това е вашият ранен предупредителен сигнал. Но честно казано, ако са свършили добра работа с новите връзки, не би трябвало да имате проблеми за доста време.

(Преведено от Английски)

Огромни благодаря за информацията за цената и последващите съвети! Всъщност току-що се върнах от механика. За подобна поправка ми взеха 180 евро, почистиха корозиралите връзки и смениха някои износени части. Смешното е, че откриха точно същия проблем, който споменахте за клемите на акумулатора. Имаше това гадно зелено натрупване, което причиняваше всички проблеми. Механикът, който намерих, беше страхотен, наистина си взе време да обясни всичко и дори ми показа на какво да обърна внимание в бъдеще. Такова облекчение след предишния ми лош опит! Колата пали перфектно сега и си взех поука за редовните проверки за поддръжка. Честно казано, чувствам се малко глупаво, че си мислех, че е сериозен проблем с управлението на двигателя, когато се оказа нещо сравнително просто. Наистина оценявам помощта на всички в това, спестихте ми много разходи при дилъра!

(Преведено от Английски)