BMW X6: Неравномерна работа и спиране, проблем с горивния датчик?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X5 от 2015 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – колата ми работеше грубо и също гаснеше. Отначало и аз си мислех за горивната система, но се оказа, че е разхлабена връзка в един от сноповете кабели на сензора. Механикът откри повреден кабелен конектор, който причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала. Общият ремонт струваше 95 евро за диагностика и поправяне на връзката. Преди да правите заключения, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Правили ли сте някакви последни ремонти на колата? Тъй като е същата платформа като моя X5, може би мога да помогна да се стесни кръга от възможни причини. Тези симптоми биха могли да се дължат на няколко неща в тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Моят X6 има само 23037 км и току-що му направиха последното обслужване, така че бях доста изненадан, когато това започна да се случва. Още не съм проверил кодовете на грешките, но планирам да го направя утре. Проблемът изглежда по-изразен, когато двигателят е загрял, особено след шофиране за около 15-20 минути. Няма направени други дейности освен рутинната поддръжка. Определено ще проверя първо връзките на сензорите, преди да сменям някакви части. Добре е да знам, че може да не е толкова скъпо, колкото се опасявах. Вашият механик спомена ли други често срещани причини за тези симптоми? Междувременно поддържам ниски обороти и се опитвам да избягвам агресивното ускорение, докато не мога да го диагностицирам правилно.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителната информация за твоя X6. Да, това е доста нисък пробег за появата на тези проблеми, което ме кара да мисля още повече, че може да е нещо просто, като това, с което се справих на моя X5. Тъй като спомена, че се случва повече, когато е топъл, това всъщност е малко по-различно от това, което аз преживях, моят се проявяваше главно при студени стартове. Когато механикът ми работеше по него, той спомена няколко други често срещани причини за тези симптоми в нашите двигатели: Откази на бобините за запалване (доста често срещани при тези модели), Вакуумни течове (особено около всмукателния колектор), Проблеми със сензора за масов въздушен поток Преди да намеря разхлабената връзка на моя, честно казано полудявах, мислейки, че ще е нещо сериозно. Оглеждайки се назад, бих искал първо да проверя простите неща, вместо да предполагам най-лошото. Бърз съвет: когато утре прочетете кодовете, направете снимка или ги запишете. Някои от тези специфични за BMW кодове могат наистина да ви насочат в правилната посока. Механикът ми всъщност ми показа как едни и същи симптоми могат да имат напълно различни причини. Дръжте ни в течение какво ще откриете. Тези коли понякога могат да бъдат сложни, но обикновено е нещо доста просто, след като получите правилна диагноза.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за другите потенциални причини. Определено ме успокоихте, вече си представях, че ще трябва да извадя хиляди за ремонт. Определено ще снимам кодовете на грешките утре. Току-що се разминах по телефона с моя редовен механик и записах колата за четвъртък сутринта. Споменах всичко, което казахте за бобините на запалването, течовете във вакуума и сензора MAF, и той се съгласи, че това биха били добри места за започване на проверката. Интересно е, че вашият проблем е бил предимно по време на студени стартове, докато моят е по-лош, когато е топло. Може би това означава нещо различно в моя случай, но поне знам, че трябва да проверят всички връзки и кабели, преди да сменят скъпи части. Ще продължа да карам внимателно до четвъртък и се надявам да се окаже нещо просто, както в твоя случай. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ме направи много по-малко тревожна за цялата ситуация!

(Преведено от Английски)