BMW X6 Мистерия с прекъсване на запалването: Помощ за диагностициране на проблеми с двигателя

Здравей! Имам известен опит с работа по автомобили и миналата година имах подобен проблем с моя BMW X5 3.0i от 2010 година. Симптомите звучат точно като това, което изпитах – колата ми прекъсваше силно и нямаше никаква мощност при ускоряване. Оказа се, че имам дефектен горивен инжектор. Трябваше да я закарам в моята доверен сервиз, където диагностицираха и смениха дефектния инжектор. Цялото нещо, включително частите и труда, ме струва около 515 евро, но реши проблема напълно. Колата работи перфектно оттогава. Притежавам и BMW 5 Series, а тези двигатели са доста сходни по дизайн. Но преди да стигнем до заключения, бихте ли споделили: Някакви странни звуци, когато се случи това? Влошава ли се, когато двигателят е загрял или студен? Някакви други предупредителни светлини освен Check Engine Light (CEL)? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Току-що си направих последното обслужване, но скоро започнах да изпитвам същите тези симптоми и с моя X6 (28432 км на километража). Вашата теория за инжектора е много смислена, особено след като аз получавам подобно поведение. Двигателят издава леко чукане при ускоряване и определено се влошава, след като двигателят се загрее. Няма други предупредителни лампи освен CEL. Ще го проверя тази седмица, тъй като наистина засяга производителността. Благодаря, че споделихте вашия опит, наистина помага да се стесни кръга от възможните причини. Забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво, след като сменѝхте инжектора?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя X6. Да, този тропащ звук по време на ускорението, точно това правеше и моят! И фактът, че се влошава, когато е загрял, съвпада перфектно с моя опит. След като ми смениха инжектора, разликата в разхода на гориво беше доста забележима. Изгарях гориво като луд преди ремонта, вероятно с 20-25% по-лош разход от нормалното. След като поставиха новия инжектор, всичко се върна към нормалното. Само едно предупреждение, докато го проверяват, може би си струва да им кажете да погледнат и свещите. В моя случай дефектният инжектор беше причинил натрупване на въглерод върху свещите. Механикът ми препоръча да ги сменя едновременно, тъй като така или иначе щяха да имат достъп до тази зона. Спестих си някои разходи за труд в дългосрочен план. Бърз въпрос, забелязал ли си черен дим от ауспуха? Това беше друг симптом, който забравих да спомена по-рано. Ако и ти го виждаш, това е още един знак, сочещ към проблеми с инжектора. Дръж ме в течение какво открие механикът ти. Винаги ми е интересно да чуя как се развиват тези неща, особено след като се занимаваме с толкова подобни коли.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващото проследяване! Всъщност, да, сега, когато го споменавате, забелязах понякога тъмен дим, когато ускорявам рязко. Това определено допълва доказателствата, сочещи към проблеми с инжекторите. Наистина оценявам съвета за свещите също, има пълен смисъл да ги смените, докато са там. Нещото с разхода на гориво е интересно, защото определено зареждам по-често напоследък, но не бях го свързвал с този проблем. Разглеждайки дневниците си за гориво, вероятно изгарям с около 25% повече гориво от обикновено. Имам записан час за утре сутринта и ще се уверя, че ще спомена всичко, което обсъдихме. Такова облекчение е да чуя от някой, който се е справял със същия проблем. Ще ви уведомя какво ще открият, но залагам, че сте прави за инжектора. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)