BMW X6 Дизел: Пропуски на запалване и проблеми с QDC, нужна е помощ!

Здравей! Имам известен опит с коли и миналата година преживях нещо много подобно с моя BMW X5 дизел от 2020 г. Симптомите бяха точно такива, каквито описваш – неравномерна работа на двигателя, пропуски в запалването и досадната лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че един от инжекторите е дефектен и се нуждае от подмяна. Закарах я в моята редовна работилница и те го потвърдиха след диагностика. Общата сметка беше 515 евро, не е евтино, но реши проблема напълно. Оттогава нямам никакви проблеми. Чувал съм за подобни проблеми и при други BMW от Х-серията. Преди да се стига до заключения обаче, може ли да споделите: Колко мили/километра е изминал вашият Х6? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Забелязали ли сте загуба на мощност или увеличена консумация на гориво? Това би ми помогнало да ви дам по-конкретни съвети, базирани на това, което помогна в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X6 има 73609 км на километража и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Определено забелязах повишен разход на гориво напоследък, около 15% повече от обикновено. Кодът на грешката, който получавам, е P0263, което сочи към веригата на инжектора на първия цилиндър. Интересното е, че проблемът изглежда по-лош при студен старт, но се подобрява донякъде, след като двигателят загрее. Имате ли подобен опит с вашия X5? Цената, която споменахте за подмяна на инжектора, изглежда разумна, всъщност очаквах по-лошо. Само един инжектор ли замениха или предложиха да сменят всички? Записах го в сервиза за следващата седмица, но исках да събера още информация от други собственици на BMW, преди да отида. Много благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Знаеш ли какво? Твоите симптоми звучат точно като това, с което се справих при моя X5! Същият този код на грешка, P0263, и проблемите със студения старт бяха като дежа вю. Моят също имаше това странно нещо, че работеше по-добре, след като се загрееше. В моя случай, първоначално просто замениха дефектния инжектор (цилиндър 1), но механикът ми спомена, че понякога си струва да се направят всички, докато сте вътре. Реших да се придържам само към един, тъй като моят имаше подобен пробег на вашия и другите инжектори бяха тествани добре. Оттогава работи гладко като коприна. Бърз съвет от моя опит, уверете се, че те правилно кодират новия инжектор към ECU. Моята работилница първоначално забрави тази стъпка и отне още едно посещение, за да се оправи. Разходът на гориво се върна към нормалното, след като всичко беше правилно настроено. Дръжте ни в течение какво открива вашата работилница! Въз основа на това колко сходни са нашите проблеми, бих заложил, че търсите същото решение. Просто се уверете, че правят правилна диагностика първо, не им позволявайте просто да предположат, че е инжектора, без да тестват старателно, както направиха с моя. Кажете ми как върви следващата седмица, наистина съм любопитен да чуя дали е същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Наистина е успокояващо да знам, че някой друг се е справил със същия проблем. Определено ще спомена кодирането на ECU на моя механик, това е страхотен съвет, за който не бих се сетил. Всъщност току-що се обадих в сервиза и специално ги попитах за диагностичния процес и изискванията за кодиране. Те изглеждаха компетентни и потвърдиха, че ще направят изчерпателно тестване, преди да заменят нещо. Те също споменаха, че имат на склад оригинални BMW инжектори, което ми дава известно спокойствие. Определено ще ви актуализирам, след като бъде ремонтирано. Като се има предвид колко идентични са нашите симптоми, се чувствам много по-уверен в ремонта сега. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите цялата тази подробна информация, това е точно това, което трябваше да знам, преди да отида в сервиза!

(Преведено от Английски)