BMW X3 - Проблеми с гаснене и показанията на бензиномера, нужна е помощ

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X5 от '11 година миналата година. Симптомите съвпадаха точно с твоите - заседнал датчик за гориво, светлина за проверка на двигателя (CEL) и необичайно гасене. Първоначално си помислих, че е само датчикът за гориво, но се оказа, че целият модул на горивната помпа е дефектирал. Бушонът в моя случай беше напълно изправен. Гасенето на празен ход е това, което наистина го издава - обикновено е проблем с подаването на гориво, а не само проблем с датчика. Модулът на горивната помпа управлява както датчика, така и налягането на горивото, така че когато започне да се поврежда, получавате както проблеми с датчика, така и проблеми с работата на двигателя. Определено не е нещо, което да се игнорира; в моя случай колата накрая напълно отказа да запали. Ремонтирах я в сервиз, специализиран в европейски автомобили. Това е доста сложен ремонт, тъй като е необходимо да се свали резервоарът за гориво, за да се смени модулът. Просто се уверете, че намерите надежден специалист по BMW, това не е работа за обикновен механик. О, и не го карайте твърде дълго с тези симптоми, тъй като може да се окажете блокирани някъде, когато помпата окончателно откаже.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това определено звучи като това, с което се справям. Има смисъл модулът на горивната помпа да е виновникът, а не само сензорът. Бихте ли ми казали колко в крайна сметка платихте за ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с горивната система, откакто сте го оправили? Пазя колата и държа резервоара поне наполовина пълен, за да съм сигурен, но наистина трябва да го оправя, преди да се окажа заседнал някъде!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Добра новина, всъщност проблемът ми е решен, но се оказа различно от това, което първоначално си мислех! След като го занесох на механик, се оказа, че е само сензорът за нивото на горивото, който е трябвало да се поправи, а не целият модул на горивната помпа, както предполагах в началото. Какво облекчение за портмонето ми! Ремонтът беше изненадващо лесен, те откриха и смениха прегорял предпазител, който е причинявал неправилната работа на сензора. Общата цена е 52€, което е много по-добре от смяната на модула на горивната помпа, за която се притеснявах! Оттогава всичко работи перфектно, няма повече заседнала игла на бензиномера, няма заглушване и лампата за проверка на двигателя остава изключена. Няма проблеми с горивната система през последните месеци. Колата сега работи като часовник. Умен си, че държиш резервоара наполовина пълен, за всеки случай, но определено го провери скоро. Въз основа на моя опит, може да е нещо просто, както се оказа в моя случай, вместо най-лошия сценарий, който първоначално си мислех. Само се увери, че си намери добър механик, който да го погледне. Дръж ни в течение какво открият!

(Преведено от Английски)

Исках само да актуализирам всички за това какво се случи с моята BMW! Накрая я закарах на преглед и няма да повярвате, проблемът ми беше съвсем различен! Оказа се дефектен кабелен сноп, свързан с горивната помпа. Механикът, който намерих, беше наистина страхотен, много щателен с диагностиката. Ремонтът отне около три часа и ме струва около 400 евро, включително части и труд. Забавната част? Механикът ми показа стария кабел и той беше напълно корозира. Предполагам, че затова уредите ми бяха полудели и двигателят спираше. Карам я от няколко седмици и всичко работи перфектно. Показателят за гориво работи правилно, няма повече спиране и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Такова облекчение е, че е поправена! Благодаря на всички за съветите, наистина ми помогнаха да разбера с какво се справям, въпреки че проблемът ми се оказа различен. Сега най-накрая имам надежден механик, на когото мога да се доверя, което честно казано струва колкото и поправката на колата. Няма повече стрес къде да я заведа, когато нещо се обърка!

(Преведено от Английски)