BMW X3 - мистерия с груба работа на празен ход и вибрации: Собственикът търси помощ

Хей! Имах подобни проблеми с моя BMW X5 от 2013 г. миналата зима. Тези симптоми определено ми напомниха за нещо, колата ми имаше същите груби обороти и вибрации. Първоначално си помислих, че е тампона на двигателя, но се оказа, че е просто дефектен конектор към една от бобините за запалване, който е бил разхлабен и корозирали. Закарах я в моята редовна работилница, те направиха диагностика и проследиха проблема до лошо кабелно свързване. Оправиха го за около 95 евро, предимно разходи за труд, тъй като трябваше да почистят връзките и да заменят повреден щепсел. Колата работи гладко оттогава. Преди да мога да помогна по-конкретно, какъв двигател има вашия X3? И забелязали ли сте, че вибрациите се влошават при определени обороти? 3-та серия и X-серията от онази епоха имаха някои общи проблеми, но знаейки точните спецификации би помогнало да се стесни кръга от възможности. Наистина звучи като това, което преживях, но е най-добре първо да се потвърдят подробностите. Кажете ми!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам бензиновата версия 2.8i с 178 382 км на километража. Всъщност, сега, когато го споменавате, вибрациите стават по-забележими около 1500-2000 оборота в минута, особено когато съм на празен ход на светофари. Дали проблемът с вашия конектор е изхвърлял някакви специфични кодове за грешки? Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец и всичко друго изглеждаше наред, така че се надявам да е нещо подобно на вашия случай и да не е сериозен проблем с лагерите на двигателя. Пръсти кръстосани, че е просто проблем с връзката!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, като гледам симптомите ти и особено сега, като знам, че е 2.8i, звучи още по-подобно на това, с което се борих. Моят X5 също показваше най-силни вибрации в този точен диапазон на оборотите. Кодът на грешката, който получих, беше свързан с пропускане на цилиндър, не мога да си спомня точния код, но беше нещо, което сочи към системата за запалване. Тъй като спомена, че имате подобни вибрационни модели при тези специфични обороти, съм доста убеден, че може би се борите със същия проблем с конектора/бобината. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, преди да го занеса в сервиза, всъщност забелязах, че вибрациите бяха малко по-слаби в топлите дни. Това беше още една улика, сочеща към проблем с електрическата връзка, а не към механичен проблем с лагера на двигателя. Като се има предвид, че пробегът на колата ти е доста близо до това, което беше моят, когато това се случи (моят беше около 165 000 км), тези електрически проблеми започват да се появяват. Добрата новина е, че ако е същият проблем, е много по-евтино за поправяне, отколкото смяна на лагера на двигателя. Може би опитайте това, следващия път, когато се появи проблемът, обърнете внимание дали вибрацията се променя с температурата. Ако искате, мога да ви кажа какво точно направиха в сервиза, за да го диагностицират в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, това е супер полезна информация! Даваш ми надежда, че няма да е скъп ремонт. Всъщност, сега, когато споменавате за температурата, забелязах, че колата работи малко по-плавно следобед в сравнение с пътуването ми сутрин. Това звучи по-скоро като електрически проблем, отколкото механичен. Определено бих оценил да знам какви диагностични стъпки е предприел вашият сервиз. Имам насрочена среща за следващата седмица и би било чудесно да отида там с някои конкретни неща, които да ги помоля да проверят. Моят код на грешка е P0301, който от това, което съм чел, сочи към проблем с цилиндъра, както споменахте. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, може би току-що ме спасихте от ненужното смяна на тампон на двигателя!

(Преведено от Английски)