BMW X3 гасне: Могат ли лошите бобини за запалване да са виновниците?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X1 3.0i от 2011 г. миналата година (просто съм любител на колите с известен основен опит). Тези симптоми звучат много познато! Моята 5-а серия имаше почти идентични проблеми - прекъсване на запалването, потрепване и досадната лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че има хлабава връзка в кабелния сноп към бобините за запалване. Занесох я на мой механик, който откри, че щепселите са се износили и не контактуват правилно. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше проверка на всички връзки и подмяна на повредените кабели. Но преди да се правят заключения, може ли да споделите: Някакви специфични кодове за грешки от лампата за проверка на двигателя? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Това може да помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз, или нещо съвсем различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето! Проблемът ми изглежда доста подобен. Току-що ми направиха сервиз миналата седмица при 183762 км и тези проблеми започнаха да се появяват скоро след това. Забелязах, че е определено по-лошо, когато двигателят е студен, а разходът на гориво е чувствително по-висок. Още не съм проверил кодовете на грешките, но планирам да ги прочета утре. Тръскането по време на ускорение е особено притеснително, особено на магистралата. Интересно е, че споменахте кабелния сноп, определено ще го проверя. Цената също изглежда разумна. Колата ви работеше ли перфектно гладко след ремонта? Надявам се да е нещо подобно просто и не е голям ремонт!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, след като видях последната ти актуализация, съм още по-убеден, че може да е подобно на това, което преживях с моя X1. Тъй като спомена, че е по-лошо, когато е студено, и проблемите започнаха след скорошен сервиз, определено ми напомня на нещо. След ремонта ми колата вървеше като мечта, плавно като коприна, без повече придърпване или гасене. Беше като да си взема нова кола! Само едно предупреждение обаче, когато за първи път ми оправиха кабелния сноп, всъщност пропуснахме една свободна връзка и някои симптоми се върнаха след няколко дни. Трябваше да я върна, за да се оправи това. Така че се увери, че механика ти провери ВСИЧКИ връзки старателно. Увеличената консумация на гориво, която изпитваш? И аз я имах. Моята се увеличи с около 15%, когато проблемът беше в най-лошия си момент. След като всичко беше поправено както трябва, разходът на гориво се върна към нормалното. Тъй като утре ще ти четат кодовете, следи за P0351 до P0356, това бяха кодовете, които хвърляше колата ми. Ще бъде интересно да видим дали твоята показва същото. Бърз съвет от моя опит, накарай ги да проверят и капачките на бобините, докато са в това. Това са гумени изолатори, които могат да се влошат с времето, и е лесно да се проверят, докато се проверяват кабелите. Дръж ни в течение за тези кодове за грешки, когато ги получиш!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Тези кодове на грешки определено ще са полезни за проверка утре. Всъщност е много успокояващо да чуя, че колата ви е работила перфектно след поправката, точно това се надявам и аз. Оценявам съвета да се уверите, че проверяват всички връзки старателно. Определено не искам да се справям с връщащи се симптоми, след като си помисля, че е оправено. И благодаря, че споменахте бутоните на бобината, ще ги помоля специално да ги проверят, докато проверяват всичко останало. Вашият коментар за 15% увеличение на разхода на гориво съвпада почти точно с това, което изпитвам. Зареждам много по-често от обикновено, така че да чуя, че вашето се е върнало към нормалното след поправката е обнадеждаващо. Определено ще се обновя, след като получа тези кодове на грешки утре. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит, беше супер полезно да ми дадете по-добра представа какво да търся и за какво да питам в сервиза!

(Преведено от Английски)

BMW N13 114i, 78 000 км, загуба на мощност, днес сменихме бобината и свещите, изпускателната система гърми при ускорение.

(Преведено от Френски)

След смяна на бобината и свещта, ако все още имате загуба на мощност и обратно запалване, може да си струва да проверите системата за всмукване на въздух за течове или запушвания. Вакуумен теч може да причини тези симптоми, като нарушава сместа въздух-гориво. Проверете всмукателните маркучи и връзките за признаци на износване или повреда. Съобщете ни как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)