BMW X2 - придърпване и лошо ускорение, проблеми с дроселовата клапа?

Здравей! Имах подобни проблеми с моя BMW X1 от 2017 г. миналата година (някакъв опит с поддръжката на автомобили). Тези симптоми звучат много познато. Моят X1 правеше същото нещо – придърпване, мудно реагиране и трудно палене. Мислех, че е дроселът, но се оказа дефектен модул на педала на газта. Закарах го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Трябваше да сменят целия педален модул, което реши всички проблеми. струваше ми около 205 евро и оттогава нямам проблеми. Разходът на гориво също се върна към нормалното. Преди да споделя повече подробности, може ли да ми кажеш дали получаваш някакви кодове за грешки? Също така, колко мили/километра има твоят X2? Това може да помогне да се определи дали имаме работа със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Аз съм на 198 020 км и току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец. В момента не получавам никакви кодове за грешки, което прави нещата още по-объркващи. Дали и при вашата кола диагностиката показваше нормални стойности въпреки тези проблеми? Наистина се надявам да е просто педалният модул, както в случая с вас, тъй като това звучи като по-лесно решение, отколкото подмяната на цялата система за дроселова клапа. Симптомите са точно както вие описахте, много е досадно, особено при градско шофиране, когато ви е нужно бързо ускорение.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, това е наистина много подобно на това, което се случи с моя X1. Колата ми също не показваше никакви кодове за грешки в началото, което ме влудяваше, докато се опитвах да разбера какво не е наред. Бях на около 185 000 км, когато тези проблеми започнаха да се появяват. Коварното при тези педални модули е, че могат да се проявят, без да задействат лампата за проверка на двигателя. В моя случай проблемите бяха най-забележими при движение с ниска скорост и при опит за поддържане на постоянна скорост. Тръскането беше особено лошо, когато трябваше да ускорявам бързо, за да се включа в движението или да изпреваря. Всъщност карах така около две седмици, преди да я закарам в сервиза, защото, както и ти, си мислех, че може да се оправи само (спойлер: не се оправи). Сервизът направи щателен диагностичен тест и установи, че сензорът за положение на педала изпраща нередовни сигнали до ECU, въпреки че не изхвърляше никакви кодове. Бърз съвет от моя опит: ако решите да го проверите, уверете се, че те специално тестват показанията на сензора на педалния модул. Първият ми механик го пропусна, защото беше прекалено фокусиран върху дроселовата клапа. Тъй като имате идентични симптоми и никакви кодове за грешки, бих заложил добри пари, че имате същия проблем. След като смениха педалния ми модул, беше все едно карам съвсем различна кола – плавно ускорение, нормален разход на гориво и никакво повече тръскане. Определено си струва да го проверите по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)

Бих отговорил (като: Благодаря много за подробно обяснение, това е супер полезно! Неправилните сигнали от сензора за положение на педала са напълно логични, като се има предвид как се държи колата. Определено ще спомена това конкретно, когато я занеса на сервиз. Прави сте, че не трябва да чакам твърде дълго, отлагах го, надявайки се, че ще се оправи магически, но след като чух вашия опит, ще я закарам този седмица. Бърз въпрос обаче, забелязахте ли, че потрепването се влошава, когато двигателят е студен, или беше достатъчно постоянно независимо от температурата на двигателя? Моят изглежда особено лош през първите 10 минути на шофиране. И е добре да знам за специалното поискване на тест на сензора на педалния модул, ще се погрижа да го спомена. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите цялата тази информация. Изглежда, че може да избегна ненужна подмяна на дросела и да спестя малко пари!

(Преведено от Английски)