BMW X1 Hybrid - придърпване и спиране: Проблем с бобината на запалването?

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили, а твоите симптоми звучат много познато. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 Hybrid от 2021 г. Симптомите бяха почти идентични с това, което описваш. След проверка в моя редовен сервиз, те откриха, че кабелните връзки към модула за запалване са били хлабави и частично корозирали. Те почистиха връзките, закрепиха ги правилно и замениха дефектен щепсел. Общата цена беше около 95 евро и това напълно отстрани проблема. Бях доста облекчен, че не беше нещо по-сериозно с моя iX3! Можеш ли да споделиш допълнителна информация за твоя X1? Например пробега, кога са започнали тези симптоми и дали си забелязал някаква закономерност (случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл)? Това ще ми помогне да определя дали имаш същия проблем, който имах аз. За да си сигурен, препоръчвам да го провериш скоро, тъй като тези симптоми понякога могат да показват други проблеми, ако не бъдат проверени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X1 има 155643 км и последният му сервиз беше преди около 3 седмици. Проблемите започнаха да се появяват веднага след студено сутрешно палене миналата седмица. Все още не съм забелязал някакъв конкретен модел, свързан с температурата на двигателя, но изглежда леко по-зле по време на първоначалното ускорение. Определено ще проверя тези свещи, въз основа на вашия опит. По-добре е да се хване навреме, преди да се превърне в нещо по-голямо. Вашият ремонт беше ли направен в оторизиран BMW сервиз или в независим сервиз?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителната информация за вашия X1. Да, времето на вашите симптоми звучи много подобно на това, което изпитах. В моя случай всъщност отидох в независим сервиз, специализиран в BMW хибриди, те имаха добри отзиви и таксуваха много по-малко от дилъра. Само за да добавя към предишния си отговор, след като оправиха тези връзки, забелязах друг малък проблем около месец по-късно, когато потрепването се върна за кратко. Оказа се, че има и малък проблем със свещите, който се нуждаеше от внимание. Сервизът ги смени и оттогава (около 8 месеца), моята X3 работи перфектно гладко. Като се има предвид, че вашите проблеми са започнали след студено утро и като се вземе предвид пробегът ви, определено бих препоръчал да проверят както връзките, така и свещите, докато са в него. Моята имаше около 140 000 км, когато се появиха тези проблеми, така че сме в същия диапазон на пробега. Уведомете ме какво ще откриете, когато го проверите. Винаги ме интересува да чуя дали други се справят с подобни проблеми при тези модели. Тези хибриди понякога могат да бъдат малко сложни!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит с последващите действия! Това е наистина полезно, за да знам и за свещите, определено ще ги накарам да проверят и двата проблема. Всъщност познавам добре рецензиран независим специалист по BMW наблизо, така че ще им се обадя утре сутринта. По-добре е да се справим с това сега, отколкото да чакаме да се влоши. Наистина оценявам, че отделихте време, за да споделите вашия опит толкова подробно. Ще ви актуализирам, след като го проверя и оправя. Благодаря ви отново за всичката помощ!

(Преведено от Английски)

Здравей, имам проблем с паленето на 2-ри цилиндър. Вече смених бобините и свещите, но се притеснявам, че може да са инжекторите, тъй като при този мотор те често се повреждат.

(Преведено от Немски)

Възможно е инжекторът на 2-ри цилиндър да причинява прекъсването на запалването. Преди да смените инжектора, опитайте да го смените с друг цилиндър, за да видите дали прекъсването на запалването следва инжектора. Това може да помогне да се потвърди дали инжекторът е проблемът. Ако прекъсването на запалването се премести, тогава инжекторът вероятно е дефектен. Ако не, може да има друг основен проблем. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)