BMW M4 Студен Старт Кошмар: ECU срещу Батерия Мистерия

Имах подобен проблем с моя BMW M3 от 2015 г. миналия месец. Симптомите бяха точно като вашите - трудно палене и понякога пълен отказ, особено при студено време. Първоначално си помислих, че е ECU-то, но когато го занесох в сервиза, се оказа, че са корозирали клемите на акумулатора и има разхлабени връзки. Механикът ми показа как кабелните връзки са развили бяло-зелен налеп, който е предотвратявал правилното протичане на тока. Те трябваше да почистят клемите, да нанесат антикорозионно покритие и да затегнат добре връзките. Основният положителен кабел също се нуждаеше от подмяна, тъй като имаше износване близо до края на клемата. Не беше голям ремонт, но пренебрегването му можеше да доведе до по-сериозни електрически проблеми. След поправката, моят M3 пали перфектно всеки път. Като се има предвид симптомите ви, бих ви предложил първо да проверите връзките на акумулатора, преди да се впуснете в по-сложни диагностики на ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Добре е да знам, че може би не е толкова сериозен проблем, колкото проблем с ECU. Ако не ви е проблем да попитам, можете ли да си спомните приблизително колко сте платили за ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно оттогава или сте забелязали други електрически странности?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да те актуализирам. Ремонтът беше доста разумен, платих 155€ за всичко, включително смяната на главния кабел и разходите за труд. Беше такова облекчение, че не беше нещо по-сериозно (и скъпо) като проблем с ECU! И да, определено мога да кажа, че колата работи перфектно от ремонта преди около месец. Предупреждението за неизправност на управлението на двигателя, което се появяваше, е напълно изчезнало, а колата пали веднага всеки път, дори и в тези хладни сутрини! Няма повече кръстосване на пръсти, когато завъртам ключа. Не съм забелязал и други електрически проблеми. Смешно е колко просто нещо като лоши връзки на акумулатора може да причини такова главоболие, нали? Повярвай ми, ако симптомите ти са като моите, вероятно ще се окаже подобно просто решение. Съветът ми е да го провериш по-скоро, отколкото по-късно, тези неща са склонни да се влошават, ако ги оставиш.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам всички, днес закарах колата си на преглед и вие бяхте абсолютно прави! Механикът откри силна корозия по клемите на акумулатора и износен положителен кабел. Цялата поправка струва около 180€, което беше такова облекчение в сравнение с това, което очаквах за работа с ECU. Интересната част беше, когато механикът ми показа старите връзки – те бяха в много по-лошо състояние, отколкото си представях. Той почисти всичко, смени необходимите части и нанесе защитно покритие, за да предотврати бъдеща корозия. Цялото нещо отне по-малко от два часа. Току-що се прибрах с колата и тя запали моментално, без повече колебания или мъка! Много се радвам, че попитах тук, преди да стигна до извода за ECU. Понякога най-простото решение е правилното. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)