BMW M3: Трудности в работата - чести причини и ръководство за ремонт

Миналата година имах подобни проблеми с моя BMW M5 от 2008 г. Симптомите бяха почти идентични – неравномерна работа на празен ход, гаснене и придърпване при ускорение. След проверка се оказа, че проблемът е в дефектен комплект бобини за запалване и износени връзки на свещите. Кабелният сноп, свързан към бобините, беше се влошил, което е причинявало периодични проблеми със свързването. Ремонтът включваше подмяна на всички бобини за запалване, свещи и съответния кабелен сноп. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като можеше да доведе до повреда на каталитичния конвертор, ако не се отстрани. Въз основа на вашите симптоми, бих ви предложил първо да проверите системата за запалване, по-специално бобините и техните връзки, преди да предположите, че проблемът е в сензора за налягане на горивото. Тези симптоми са доста често срещани при BMW от тази епоха, когато системата за запалване започне да се поврежда. Не е огромна работа за опитен механик, но определено не е нещо, което бихте искали да игнорирате.

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит с M5! Наистина е полезно да се чуе от някой, който се е справил с подобни проблеми. Всъщност го занесох в друг сервиз вчера и те също споменаха, че запалителната система може да е виновникът. Бихте ли споделили колко накрая платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, след като сте го поправили? Бих искал да съм подготвен за това, което може да се случи следващо.

(Преведено от Английски)

Хей! Благодаря, че се свързахте. Всъщност, докато моят M5 имаше подобни симптоми, първоначалното ми подозрение за сензора за налягане на горивото се оказа точно! Просто го оправих миналата седмица, откриха лошо кабелно съединение, което караше сензора да се поврежда. Ремонтът ме струва само 95 €, което беше огромно облекчение, тъй като се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно, като проблемите с възпламенителната система, които споменах преди. След като сензорът за налягане на горивото беше оправен, колата ми работи като мечта, няма повече неравномерен празен ход, спиране или потрепване по време на ускорение. Светлината за проверка на двигателя също изгасна. Честно казано, доста съм облекчен, че не беше възпламенителната система, тъй като това щеше да бъде много по-голяма работа. Само едно предупреждение обаче – уверете се, че са проверили всички връзки старателно. Понякога тези проблеми могат да бъдат толкова прости, колкото хлабаво или корозирало съединение, а не напълно дефектен компонент. Надявам се скоро да оправите вашия! Кажете ни как върви.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията! Току-що се върнах от механика си днес и исках да споделя какво се е случило. Оказа се, че всъщност дюзите за гориво са били причината за всички проблеми. Те бяха доста запушени и се нуждаеха от щателно почистване. Цялата работа, включително диагностика и труд, ме струва около 300 долара, не е зле, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е нещо много по-скъпо! Механикът, при който отидох този път, беше много по-добър от предишния ми. Те си направиха време да ми покажат мръсните дюзи и обясниха всичко ясно. Колата се движи плавно сега, няма повече придърпване или заспиване. Какво облекчение! Те също споменаха, че трябва да използвам гориво с по-високо качество, за да предотвратя това да се случи отново. Наистина оценявам мнението на всички по този въпрос. Понякога получаването на второ (или трето!) мнение наистина прави цялата разлика. Урокът е научен за това да се придържате към механик, който знае какво прави и наистина отделя време да обясни нещата правилно.

(Преведено от Английски)