BMW iX3 Изтощаване на батерията - кошмар: Необходими са решения

Здравей! Имам известен опит с електромобили, бих казал средно ниво на експертиза. Всъщност се сблъсках с нещо много подобно с моя BMW iX от 2020 г. (имах проблеми и с i4). Симптомите бяха точно като твоите – мъртва батерия, предупредителни светлини, цялата работа. Оказа се, че сензорът на батерията ми е дефектен, което е довело до неправилни показания и изтощаване на батерията. Занесох го в моята редовна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Сензорът изпращал неправилни сигнали към системата за управление на батерията, което е причинило всякакъв вид проблеми. Ремонтирах го, струваше ми около 315 евро и оттогава нямам никакви проблеми. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Колко време обикновено стои колата ти между пътуванията? Какви кодове на грешки получаваш? Забелязал ли си някаква закономерност, когато се появяват тези проблеми? Тези подробности биха помогнали да се разбере дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тази информация! Моят iX3 премина последното си обслужване преди около 2 месеца при 122051 км. Обикновено го карам всеки ден, но наскоро го оставих паркиран за около 5 дни, докато бях отсъствал. Основните кодове на грешки, които получих, бяха P0562 и P0563, свързани със системен волтаж. Надявам се наистина да е само сензор за батерията, както в твоя случай, това изглежда много по-малко болезнено от проблем с цялата батерия! Това е първият ми електромобил, така че все още се уча на всичките му особености. Определено ще го закарам на преглед скоро, тъй като не искам да рискувам дългосрочни щети. Имаше ли някакви предупредителни знаци, преди вашият сензор да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоя iX3. Тези кодове на напрежение определено ми звучат познато, точно такива видях и аз, преди сензорът ми да откаже напълно. Тъй като попита за предупредителни знаци, да, имаше няколко фини такива, които забелязах преди голямата повреда. Около месец преди всичко да се обърка, започнах да виждам леко по-слаби светлини в интериора при първоначалното палене. Също така, информационно-развлекателната система понякога отнемаше повече време за зареждане от обикновено. Просто го отписах, мислейки си, че е нормално поведение на електромобил (грешка на начинаещ, нали?). С вашия пробег, подобен на моя, когато имах проблема (аз бях около 125 000 км), и същите кодове на грешки, съм още по-убеден, че имате същия проблем със сензора. Периодът на паркиране от 5 дни вероятно просто го е направил по-очевиден. Бърз съвет от моя опит: докато чакате да го проверите, опитайте да го карате редовно, ако е възможно. Забелязах, че по-продължителните периоди на престой влошават симптомите. Също така, когато го занесете, се уверете, че проверят цялата система за зареждане, а не само сензора. Моят механик спомена, че тези проблеми понякога могат да бъдат взаимосвързани. Искате ли да споделя какви специфични тестове са направили, за да диагностицират моя сензор? Може да ви помогне да знаете какво да очаквате в сервизния център.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за всичката тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за предупредителните знаци, които сте изпитали. Сега, когато го споменавате, забелязах, че вътрешното ми осветление изглеждаше малко затъмнено напоследък, но както вие, просто го игнорирах, мислейки, че е нормално. Водя си записки за всичко, което споделихте. Да, моля, разкажете ми за тези диагностични тестове, наистина бих искал да съм подготвен, когато го занеса. Определено ще се старая да продължа да го карам редовно, докато мога да го обслужа. Честно казано, голямо облекчение е да чуя, че това може да е само проблем със сензора, а не нещо сериозно с батерията. Вече насрочих час за следващата седмица и ще се уверя, че спомена за вашия опит със сензора на батерията на техниците. Наистина ви оценявам, че отделихте време да споделите всичко това, това ме накара да се чувствам много по-малко тревожен за цялата ситуация!

(Преведено от Английски)

BMW E90 330i 2006 - грешка DME Управление на мощността, нарушение на покойния ток.

(Преведено от Испански)

Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че функционират правилно, тъй като те са често срещани причини за проблеми с управлението на мощността. Уверете се, че клемите на акумулатора са чисти и сигурно свързани. Ако проблемът продължава, може би е добра идея да се обърнете към професионалист за диагностициране на системата DME (Digital Motor Electronics), тъй като може да става въпрос за по-сложен електрически проблем. Кажете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)