BMW i8 Батериен кошмар: Отказ на множество системи

Като собственик на BMW i3 от 2018 г., се сблъсках с почти идентични симптоми миналия месец. Таблото ми показваше множество предупреждения, особено предупреждения за пренапрежение, а колата се затрудняваше при стартиране. Диагностиката в сервиза разкри дефектен преобразувател на напрежение и деградирана високовольтова батерийна система. Ремонтът включваше подмяна на преобразувателя на напрежение и прекалибриране на системата за управление на батерията. Това беше доста сериозен проблем, който изискваше специализирани познания за хибридни системи. Преобразувателят на напрежение причиняваше нередовно разпределение на мощността, което обясняваше както предупредителните светлини, така и проблемите при стартиране. Това, което описвате, звучи много подобно. При хибридните системи тези електрически проблеми обикновено сочат към преобразувателя или системата за управление на батерията, а не просто към слаба батерия. Съветът ми е да го проверите специално от сертифициран техник за хибридни автомобили. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат потенциално да повлияят на други електрически компоненти, ако останат нерешени. Системата на i8 е по-сложна от тази на моя i3, но основната хибридна електрическа архитектура е подобна. Помислете за диагностика от оторизиран дилър, за да сте сигурни.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, през което преминавам. Наистина е полезно да знам, че не съм сам с тези проблеми. Смяната на преобразувателя на напрежение изглежда напълно логична, като се имат предвид симптомите. Любопитно ми е, помните ли приблизително колко ви струи целия ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други странности? Наистина оценявам вашия подробен отговор, особено за частта с хибридно сертифицирания техник. Мисля, че определено ще поема този път, вместо да рискувам с обикновен механик.

(Преведено от Английски)

Здравей! Щастлив съм да ти дам актуализация. Както обсъдихме, занесох моя i3 при сертифициран техник и с удоволствие съобщавам, че проблемът с пренапрежението е напълно отстранен. Крайната сметка възлезе на 290 €, за да се поправи това, което се оказа силно разредена батерия, която беше на последните си крака. От ремонта съм изминал около 2000 км с колата и тя работи като мечта – никакви предупредителни светлини, никакви проблеми при стартиране, нищо! Таблото най-накрая е скучно (в най-добрия смисъл). Честно казано, чувствам се сякаш карам различна кола сега. Много се радвам, че избрах сертифициран техник. Тези хибридни системи са доста сложни и това, че някой наистина знае какво прави, прави огромна разлика. Ако все още имаш тези проблеми с твоя i8, определено се насочи към специалиста. Може да струва малко повече в началото, но си струва да се направи както трябва от първия път. Кажи ми как върви, ако занесеш твоя на преглед. Винаги ме интересува как другите собственици на хибридни BMW се справят с ремонтите си!

(Преведено от Английски)

Исках само да актуализирам всички за ситуацията с моя i8. Следях вашия съвет и отидох при сертифициран специалист по хибридни автомобили. Толкова съм доволен, че го направих! Преобразувателят на напрежение беше изгорял, точно както споменахте, че е възможно. Ремонтът беше по-скъп, отколкото очаквах, около 900€, поради допълнителна работа, необходима за системата за управление на батерията. Но честно казано, си струваше всяко евро. Колата работи по-добре, отколкото през последните месеци. Няма повече светлинно шоу на таблото ми, а стартирането е гладко като коприна. Техникът ми обясни всичко, което правеше, което беше освежаваща промяна от последния ми механик. Дори ми показа няколко предупредителни знака, за които да внимавам в бъдеще. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към сертифициран специалист. Понякога наистина получаваш това, за което плащаш, а с тези сложни хибриди определено не си струва да се пестят пари. Ценя цялата помощ и съвети!

(Преведено от Английски)