BMW 7 Series Неравномерен Ход на Празен Ход: Окачване на Двигателя или Нещо Друго?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моя BMW 5 Series от 2011 г., както и поработих малко по X3 на братовчед ми. Когато се сблъсках с тези симптоми, първоначално си помислих, че е проблем с лагера на двигателя, но се оказа разхлабена връзка в един от кабелите на бобината за запалване. В сервиза го забелязаха по време на диагностиката – един от бушоните не беше правилно поставен. Ремонтът ми струва около 95 евро, включително диагностика и поправяне на връзката. Преди да мога да ти помогна по-конкретно с твоята 7 Series, би ли споделил: Кой двигателен вариант имаш? Кога започна треперенето? Има ли специфични условия, при които треперенето е по-силно (например, когато климатикът е включен)? Какви кодове на грешки получаваш? Това ще помогне да се определи дали е същият проблем, който имах аз, или нещо съвсем различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Колата ми е с двигател N63 4.4L, последно обслужена преди около 2 месеца при 100683 км. Тресенето започна постепенно през последните няколко седмици и да, определено се влошава, когато климатикът работи. Кодовете на грешките, които получавам, са P0171 и P0174, което, доколкото разбирам, може да е свързано с бедна горивна смес. Нямах подобни проблеми преди. Интересно е това, което споделяте за вашия опит с бобините на запалването, може би си струва да ги проверя и аз. Започвам да мисля, че може да са няколко неща, които причиняват това.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря ти, че предостави тези подробности за твоя N63. Тези кодове на грешки определено ми напомнят на нещо, имах подобни (P0171/P0174) на моята 5-та серия, преди да бъде открит проблемът с бобината за запалване. Като се има предвид това, което описваш, особено с това, че климатикът го влошава, започвам да мисля, че проблемът ти може да е по-сложен от този, с който първоначално се справих. След като си оправих бобината за запалване, всъщност се оказа, че имам течове във вакуума, които причиняваха подобни симптоми. Гумените маркучи на тези двигатели са склонни да стават чупливи с времето, особено около 100 000 км, където е твоята кола. В моя случай, в крайна сметка смених няколко вакуумни тръби и уплътнението на капака на клапаните, което реши както тресенето, така и кодовете за оскъдна смес. Общата цена на ремонта беше доста повече от само ремонта на бобината за запалване, около 800 за части и труд. Но честно казано, си струваше всяко стотинче, защото колата сега работи много по-плавно. Забелязал ли си лека миризма на горящо масло? Това може да помогне да се потвърди дали имаш подобни проблеми с вакуума. Също така, може би си струва да провериш твоя MAF сензор, тези двигатели могат да бъдат доста капризни по отношение на измерването на въздуха, а мръсен MAF може определено да допринесе за тези кодове за оскъдна смес. Кажи ми, ако искаш по-конкретни подробности за това какво точно съм сменял, аз си запазих всички разписки и бележки от моя ремонт!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Всъщност, сега, когато го споменавате, напоследък забелязах лек мирис на горящо масло, но не му обърнах особено внимание. Тази теория за вакуумния теч е много смислена, особено предвид пробега и симптомите. Наистина Ви благодаря, че споделихте своя опит с ремонта, много е полезно да знам какво може да ме очаква откъм разходи. Определено ще проверя вакуумните маркучи и уплътнението на капака на клапаните, както и бобините за запалване. По-добре е да се справя с всичко правилно, отколкото да оправя само едно нещо и да се появят проблеми по-късно. И да, бих искал да видя тези подробности за ремонта, ако не Ви е проблем да ги споделите, винаги е добре да съм информиран, преди да отида при механика. Добро решение и за MAF сензора, ще го добавя към списъка с неща за проверка. Наистина ми помогнахте да стесня потенциалните проблеми. Ще Ви информирам, след като го проверя!

(Преведено от Английски)