BMW 6 Дизел - Проблем със окачването: Кошмарът на предупредителните светлини

Имах подобен проблем с моя BMW 5 дизел от 2012 г. (току-що преминах 180 000 км). Предупредителните светлини и твърдото окачване се оказаха дефектно електронно управление на амортисьорите (EDC). Кабелният сноп имаше корозия и лош контакт в щепселния конектор. Миналия месец го занесох на специалист, който диагностицира същия код на грешка. Проблемът не беше в самите амортисьори, а в електрическото свързване, което ги управлява. Те почистиха конекторите, замениха повредената част от окабеляването и правилно запечатаха всичко. Ремонтът беше лесен за тях и определено не беше толкова сериозен, колкото първоначално се опасявах. Колата се движи плавно сега, окачването се чувства нормално отново и всички предупредителни светлини са изгаснати. Ако вашите симптоми съвпадат с моите, е вероятно да е същият проблем, а не пълен отказ на амортисьорите. Уверете се, че онзи, който работи по него, проверява първо тези връзки, преди да сменя някакви основни компоненти. Професионален съвет: Намерете сертифициран специалист по BMW, за да го погледне. Резултатите са по-добри от предишния ми опит с общ механик, който погрешно диагностицира проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Симптомите съвпадат перфектно, особено предупредителните светлини и твърдото каране. Много се радвам да чуя, че в твоя случай не е ставало въпрос за пълен отказ на амортисьора. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко ли работи правилно след ремонта? Просто искам да се уверя, че бюджетирам правилно и знам какво да очаквам в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Здравей! Щастлив съм да докладвам за цената и резултатите от ремонта. След предишния ми пост, продължих с ремонта и наистина беше само лошо кабелно/букса свързване, както предполагах. Общата сметка беше 95€, доста разумно, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е нещо много по-скъпо със самите амортисьори. Всичко работи перфектно след поправката. Окачването отново е супер гладко, всички досадни предупредителни лампи са изчезнали и колата се чувства като нова. От около три седмици няма никакви проблеми. Специалистът беше точно с диагнозата и това наистина доказа моята гледна точка за обръщане към някой, който познава BMW отвътре и отвън. Умен си, че проверяваш за дългосрочната надеждност, аз също се притеснявах за това. Но честно казано, след като поправиха този проблем със свързването, изглежда е решен завинаги. Те също споменаха, че са запечатали всичко правилно този път, за да се предотврати бъдеща корозия, което е причинило проблема в началото. Много по-добър резултат, отколкото когато го показах на този некомпетентен общ механик преди! Кажи ми как се развива твоят случай, доста съм сигурен, че се занимаваш със същото, въз основа на това, което описа.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви обновя всички, след като си оправих BMW-то! Последвах вашия съвет да отида при специалист по BMW и съм много доволен, че го направих. Оказа се точно това, което описахте – корозиращ кабелен сноп и лоши връзки в системата EDC. Ремонтът беше много по-прост, отколкото се страхувах. Ремонтът ме струва малко повече от вашия, около 120 за части и труд, но това все още е много по-добре от това, което си представях. Те откриха известно допълнително износване на конекторите, което трябваше да се реши, но нищо сериозно. Вчера си взех колата и разликата е като ден и нощ! Окачването отново работи перфектно, всички предупредителни светлини са изгаснали и се вози гладко като масло. Специалистът дори направи пълен преглед, докато колата беше на подемника, което помогна да се хванат няколко малки проблема, преди да се превърнат в по-сериозни. Наистина оценявам помощта на всички, спасихте ме от това вероятно да ме прецакат в стария ми сервиз. Изводът: понякога отиването директно при специалистите е по-евтиният вариант в дългосрочен план!

(Преведено от Английски)