BMW 5 Series - мистерия с електрическите седалки, ръководство за отстраняване на неизправности

Здравей! Имам известен опит с BMW, като съм притежавал BMW 3 серия от 1999 г. и в момента карам 7 серия. Бих казал, че имам малък опит с авторемонти, но наскоро се сблъсках с подобен електрически проблем. Електрическите ми седалки се държаха странно, точно като твоите, заедно с други електрически проблеми. След като го заведох в моята доверен сервиз, те диагностицираха силно разредена батерия, която на практика беше на последните си крака. Цялата ремонт, включително нова батерия и проверка на системата, ме струва 290 евро. Симптомите, които описваш, звучат много познати. Електрониката на колата става много странна, когато батерията умира, защото системата не може да получи достатъчно енергия, за да захранва всичко правилно. Преди да мога да споделя по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други електрически проблеми? Колата ви пали ли по-дълго от обикновено? Кога за последен път сте сменяли батерията?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят също имаше тези електрически проблеми със седалките, но моят проблем се оказа различен. Проверих го при последния си сервиз (172343 км) и всъщност беше дефектен модул за управление на седалката, а не акумулатора. Модулът показваше корозионни повреди. Тествах акумулатора и той беше добре, но този контролен блок беше изгорял. Реших да сменя модула и да почистя всички връзки. Работи перфектно оттогава, няма повече проблеми с профилите или регулирането. Общият ремонт беше около 400 лева, тези електронни части на BMW не са евтини! Просто исках да споделя, тъй като това може да спести на някой друг време за отстраняване на проблеми. Уведомете ме, ако имате нужда от повече подробности за ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия! Да, сега се чувствам малко глупаво за моето предложение за батерията. Моята 3-та серия имаше подобни симптоми, но твоята беше определено по-специфична за модула за управление на седалката. Тези BMW могат да бъдат сложни с електрически проблеми, понякога това, което изглежда като проблем с батерията, всъщност е нещо по-сложно. Всъщност научих нещо от твоя случай. Нямах представа, че модулите за управление на седалките могат да корозират по този начин. Има смисъл обаче, като се има предвид цялата електроника, опакована в тези коли. И си абсолютно прав за цените на частите на BMW, те наистина знаят как да ударят портмонето! 400 звучи доста разумно за този ремонт. Спомням си, когато трябваше да сменям някаква електроника в моята стара 3-та серия, струваше много повече от това. Споменаха ли как е възникнала корозията? Може би си струва да се следи в бъдеще. Много се радвам, че си го решил. Няма нищо по-лошо от тези прекъсващи се електрически проблеми в тези коли. Твоето решение може да помогне на други собственици на BMW, които са изправени пред същия проблем. Тези модули на седалките изглежда са честа точка на повреда в по-старите модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на проблема със седалковия модул! Всъщност, когато попитах моя механик за корозията, той спомена, че е доста често срещано явление при тези по-стари модели BMW. Очевидно местоположението на модула го прави податлив на натрупване на влага с течение на времето, особено след като моят е модел от 2001 г. Сега следя отблизо другите електронни системи, само за да съм сигурен. Вече започнах да документирам всяко странно поведение, в случай че нещо друго се повреди. Механикът предложи редовни проверки на електронните системи по време на сервизните прегледи, което е логично предвид възрастта на колата. Прави сте, че 400 не бяха чак толкова лошо, като се има предвид ценообразуването на частите за BMW. Всъщност се готвих за много по-лошо, когато за първи път споменаха контролния модул! Поне сега знам какво да търся, ако се случи отново. Тези коли са невероятни, когато всичко работи, но човек, те наистина ни държат нащрек с тези електронни капризи.

(Преведено от Английски)