BMW 5 Series Hybrid: Мистерията с множеството системни грешки

Хей! Имам известен опит с коли (умерено ниво на DIY ентусиазъм) и имах супер подобен проблем с моята хибридна BMW 3 серия от 2018 г. миналото лято. Симптомите бяха почти идентични – климатикът напълно загина и получих тези досадни предупреждения на таблото. Занесох я в моята доверен сервиз и се оказа, че блокът за управление на климатика е напълно изгорял. Трябваше да заменят целия блок, което ме струва около 980 евро. Не е евтино, но реши всички проблеми моментално. 5-та и 3-та серия споделят доста компоненти, така че това може да е и вашият проблем. Преди да отидете в сервиз обаче, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки, които получавате? Започна ли това внезапно или постепенно? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от системата на климатика? Тази информация ще помогне да се потвърди дали се справяте със същия проблем, който имах аз. Ремонтът си струваше всяка стотинка, оттогава нямам никакви проблеми.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от сервиза с моята 5-а серия (199748 км на километража). Оказа се, че проблемът ми е различен от вашия, всъщност е бил главният контролен модул, който е правил проблеми, а не самият климатик. Техникът откри корозия по някои от свързващите пинове, което е причинявало всички тези странни симптоми. Те почистиха връзките и запечатаха всичко както трябва. струваше ми много по-малко от вашия ремонт, около 280 евро за услугата, включително диагностиката. Карам от няколко дни и всичко работи перфектно. Списъкомерът е обратно в нормално състояние, а климатичният контрол работи безупречно. Определено препоръчвам първо да проверите връзките на контролния модул, преди да подменяте някакви основни компоненти. Това може да спести на някой друг доста пари. Благодаря, че споделихте вашия опит, винаги е добре да се знае какво са преживели другите собственици на хибриди!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Много се радвам, че си решил проблема за много по-малко, отколкото аз! Да, ремонтът на моята 3-ка определено удари по-силно по портмонето, но предполагам, че така се случва понякога, всички се учим от тези преживявания, нали? Забавното е, че след като прочетох за твоя проблем с корозията, си спомних, че мойят механик всъщност спомена да провери първо връзките на контролния модул, преди да продължи със смяната на климатика. Но в моя случай, връзките бяха напълно добре, самият агрегат беше виновникът. Мисля, че може би е било, защото бях карал колата доста настойчиво при трудни метеорологични условия. Твоят пост всъщност ме накара да осъзная, че вероятно трябва да проверя връзките си по време на следващото обслужване, по-добре да е безопасно, отколкото съжалявам, особено при тези хибридни системи, които са толкова чувствителни. Моята е вече на около 175 000 км, така че вероятно е време за цялостен преглед. Наистина оценявам, че се върна, за да споделиш какво ти е помогнало. Тези хибридни BMW могат да бъдат коварни зверове понякога, а знанието какво да се провери първо може да спести на други собственици сериозни пари. Дръж ни в течение, ако срещнеш други проблеми!

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия! Да, тези хибриди определено могат да ни подхвърлят някои изненади. Това е добра идея за редовните проверки на връзките, може да ви спести от по-големи проблеми в бъдеще. Особено след като карате с голям пробег като мен. Всъщност говорих с моя техник за превантивна поддръжка и той предложи почистване на връзките на всеки 40 000 км. Каза, че е особено важно за хибридните системи, тъй като те имат повече електронни компоненти от обикновените автомобили. Може би си струва да попитате вашия механик за това по време на следващия ви сервиз. И си прав, че тези коли са чувствителни, предполагам, че това е компромисът, който правим за цялата тази хибридна технология! Поне и двамата сме си оправили проблемите сега. Още веднъж благодаря за всички съвети и успех с предстоящата сервизна проверка. Надявам се, че връзките ще се окажат чисти и без корозия!

(Преведено от Английски)