TobiMai

BMW 4 DPF кошмар: Дим, загуба на мощност и неуспешни тестове

Здравейте на всички. Моят BMW 4 дизел от 2018 г. напоследък се държи странно. Палят се предупредителни лампички за DPF филтъра, намалява мощността и се пуши много при ускорение. Колата също не минава емисионния контрол и показва множество грешки, свързани с DPF филтъра. Доста съм сигурен, че виновникът е филтърът за твърди частици. Някой имал ли е подобни симптоми? Интересува ме как е протекла процедурата по ремонта и какви решения е предложил вашият сервиз. Всякакви съвети или опит ще са чудесни.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Здравей! Имам известен опит с коли и преживях нещо много подобно с моята BMW 3 Серия дизел от 2016 г. Притежавам и BMW 5 Серия, така че съм доста запознат с тези проблеми. Имах абсолютно същите симптоми: предупреждения за DPF, загуба на мощност и този досаден дим. Моят механик потвърди, че е дефектен DPF, след като пусна диагностика. Смениха го и цялото нещо ме струва около 1550 евро, но реши всички проблеми напълно. Ремонтът отне около ден и половина в моята доверен сервиз. Оттогава нямам никакви проблеми с емисиите или производителността. Какъв е пробегът ви и историята на поддръжката? Също така, колата ви използвана ли е предимно за кратки пътувания? Тези подробности ще ми помогнат да разбера дали вашата ситуация съответства на това, което преживях. С удоволствие ще споделя по-конкретни насоки, базирани на вашия случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Да, колата ми е на 126054 км и последният й сервиз беше преди около 3 месеца. Наистина е полезно да знам за вашите разходи за ремонт и срокове, това ми дава по-добра представа какво ме очаква. Добре е да чуя, че всичко е решено напълно. Аз основно карам по магистрали, така че е странно, че имам проблеми с DPF-a. Мисля, че ще го проверя от механика си скоро, преди да се влоши. Още веднъж благодаря за съвета!

(Преведено от Английски)

Съвсем не се тревожи! Тъй като говорим за подобни дизелови BMW-та, напълно те разбирам. Карането по магистрала обикновено помага за предотвратяване на проблеми с DPF филтъра, което прави твоя случай доста интересен. Моята 3-ка имаше около 135 000 км, когато DPF-ът се повреди, така че сме в същия километраж. Само едно предупреждение въз основа на моя опит: дори при предимно магистрално шофиране, тези филтри все още могат да се запушат, ако регенерационните цикли не се изпълняват правилно. След ремонта ми, механикът спомена, че понякога сензорът на DPF може да е виновникът, като дава фалшиви показания. Може би си струва да го проверят и това. Имах късмет, защото го хванах рано. Ремонтът беше скъп, но щеше да е много по-лошо, ако бях продължил да карам с включени предупредителни лампи. Тъй като вече имаш пушек и загуба на мощност, определено го закарай на преглед скоро. Неизминаването на емисионния тест е точно това, което ми се случи точно преди да го оправя. Ако искаш, мога да споделя графика за поддръжка, която следвам от ремонта, тя ми помага да поддържам DPF филтъра здрав през последните няколко години. Кажи ми дали това ще ти е от полза!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за всичката тази подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко. Хубаво е да знам и за възможността за проблеми със сензорите, определено ще ги проверя, когато го занеса. Прави сте, че е важно да се хване рано, а предупредителните знаци са доста ясни сега, като се замисля. С удоволствие бих видял тази поддръжка, която споменахте, всичко, което помага да се предотврати това да се случи отново, ще бъде супер полезно! Ще го записвам при механика си утре. Всъщност се чувствам много по-добре за цялата ситуация сега, когато знам какво да очаквам. Благодаря ви отново, че споделихте опита си, беше много полезно!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: