BMW 3 Дизел Работи Грапаво? Проблеми с QDC и Решения Тук

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и се сблъсках с нещо много подобно с моята BMW 5 Series дизел от 2019 г. миналата година. Когато колата ми показа точно тези симптоми – неравномерна работа, пропуски в запалването и прословутата лампа за проверка на двигателя, се оказа, че е дефектен инжектор. Трябваше да го сменя в местния сервиз и ме струва около 515 евро, но проблемът беше решен напълно. 3-та и 5-та серия споделят доста компоненти в дизеловите си варианти, така че може да е същият проблем. Би ли споделил твоя точен двигателен код и пробег? Също така, кога за първи път се появиха тези симптоми? Това ще ми помогне да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Чувствай се свободен да задаваш и други въпроси. Знам колко досадни могат да бъдат тези проблеми, особено при съвременните дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят BMW току-що навърши 168 537 км и последният му сервиз беше преди около два месеца. Симптомите започнаха да се появяват преди около седмица и прогресивно се влошават. Вашата теория за инжекторите е логична, забелязвам груба работа на празен ход, особено когато двигателят е студен. Странното е, че механикът ми смени горивния филтър по време на последния сервиз, но проблемът все пак се появи. Забелязахте ли някакви специфични модели при вашия проблем с инжектора, например по-лоша работа при студен старт или при определени обороти? Просто се опитвам да потвърдя дали имам същия проблем, преди да запиша час в сервиз.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите ти звучат все повече и повече като това, което изпитах с моята 5-а серия. Да, всъщност имах много сходни модели! Студените стартове определено бяха най-лоши, а грубият празен ход беше много забележим, докато двигателят не се загрее. В моя случай новият горивен филтър също не помогна, което първоначално обърка механика. Интересното е, че проблемите ми също започнаха да се появяват постепенно за около седмица-две. Едно нещо, което забелязах при колата си, беше, че грапавостта беше особено лоша между 1500 и 2000 оборота в минута, сякаш се колебаеше и трепереше малко. Производителността се подобряваше донякъде, когато двигателят беше напълно загреян, но никога не изчезваше напълно, докато не смених инжектора. Като се има предвид пробегът ти и симптомите, бих заложил, че проблемът е в инжектора. Тези модерни дизелови инжекционни системи са свръхчувствителни и дори леко дефектен инжектор може да причини всякакви проблеми. Когато най-накрая оправих моя, механикът ми показа диагностичните показания и стойностите на компенсация на отклонението на количеството бяха много далеч от нормалните за един цилиндър. Тъй като изпитвате толкова подобни симптоми, определено бих препоръчал да проверите инжекторите. По-добре е да го хванете рано, преди потенциално да причини повече проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Невероятно е колко сходни са нашите проблеми, особено това грубо работещо между 1500 и 2000 оборота. Забелязвам точно същото! И сте прави, че симптомите са по-лоши при студен старт и се подобряват леко, когато е топло. Току-що си записах час при механика за следващата седмица. След като чух за вашия опит, съм почти убеден, че е проблем с инжектора. Фактът, че и двата ни автомобила показаха същия постепенен поява на симптоми и че смяната на горивния филтър не помогна, наистина го затвърждава за мен. Бърз въпрос, след като ви смениха инжектора, забелязахте ли някакво незабавно подобрение в производителността? И трябваше ли да смените допълнителни части заедно с него? Просто искам да съм подготвен за това, което може да дойде откъм разходи. Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит. Беше супер полезно при стесняване на това, което вероятно е проблемът с колата ми!

(Преведено от Английски)