BMW 1 Серия - Запушване на DPF филтър, Симптоми и Решения

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и преживях нещо много подобно с моята BMW 3 Series дизел от 2012 г. Първоначално си помислих, че е самият DPF филтър, но се оказа, че е просто сензорът за обратно налягане на изпускателните газове. Имах същите симптоми – предупредителни светлини, спад в мощността и този неприятен дим. Занесох я в моята обичайна работилница и там я диагностицираха правилно. Те смениха дефектния сензор, което ме струва около 245 евро, включително труда. Оттогава всичко работи гладко, без повече предупреждения или проблеми с мощността. Какъв е вашият пробег и забелязали ли сте други предупредителни светлини? Също така, променя ли се цветът на дима при различни условия на шофиране? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали имате същия проблем, който имах аз. Между другото, ако това помогне, моята (съпруга/приятелка) има BMW 2 Series от 2014 г. и се кълне в редовните цикли на регенерация на DPF филтъра, може би си струва да проверите дали вашият се извършва правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 157629 км и последният ѝ сервиз беше преди около 2 месеца. Димът е определено по-тъмен при ускорение, но е по-сивкав на празен ход. Наистина се надявам да е само сензора, както в твоя случай, това би било много по-евтино решение от смяната на целия DPF. Не съм забелязал никакви други предупредителни лампи освен тази за DPF. Колата все още работи, но определено не е доволна, особено при ускорение. Мисля, че ще я закарам на преглед тази седмица, преди да се влоши.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Просто исках да проверя как върви, след като спомена цвета на дима и километража. Симптомите ти звучат точно като моите, този сивкав до тъмен дим ми е много познат. След като си оправих сензора, за който ти споменах преди, всъщност се сблъсках с това отново около 160 000 км (доста близо до твоя километраж). Същите симптоми се появиха, но този път всъщност проблемът беше запушен DPF филтър. Сензорът не е лъгал този път! Механикът ми предложи първо да се направи принудителна регенерация на DPF филтъра, което помогна временно, но не реши проблема напълно. Накрая се наложи цялостно почистване на DPF филтъра. струваше повече от смяната на сензора, за която ти казах преди (около 400-450 евро), но все пак беше по-добре от пълна смяна на DPF филтъра. Оттогава се старая да внимавам как карам, като смесвам градско каране с по-дълги пътувания по магистрала, за да се предотврати това да се случи отново. Ако караш предимно на къси разстояния, това може да е причината DPF филтъра ти да не се регенерира правилно. Кажи ми какво ти казва механика. Като се има предвид колко са сходни ситуациите ни, наистина съм любопитен да разбера дали имаш същия проблем, както аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Току-що се върнах от проверка на колата и може би сте прави относно регенерацията на DPF филтъра. Напоследък правя много кратки пътувания, което вероятно не помага. Съвсем логично е да се добавят пътувания по магистралата, не съм правил много такива напоследък, тъй като работя от вкъщи. Вашият опит с принудителната регенерация и почистването е много полезен. Честно казано, 400-450 за почистване звучи много по-добре от това, което си представях, притеснявах се, че ще се наложи пълна подмяна на DPF филтъра, за което чух, че може да струва цяло състояние. Записах си час при механика си за утре сутринта и със сигурност ще попитам и за двата варианта – сензора и почистването, които споменахте. Добър съвет за стила на шофиране също, предполагам, че трябва да изкарам колата за по-дълги разходки по-често! Определено ще ви уведомя какво открие механика. Наистина оценявам цялата помощ и споделянето на вашия опит, това ме накара да се чувствам много по-спокойно за цялата ситуация!

(Преведено от Английски)