BMW 1 серия - загуба на мощност, проблем с клема 15

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили, основно базова поддръжка и електрически проблеми. Миналата година имах много подобен проблем с моята 2016 BMW 2 Series дизел. Симптомите бяха идентични – липса на захранване на ECU и проблеми с паленето. Оказа се, че е дефектна жична връзка близо до буксата на ECU. Закарах я в моята доверен сервиз, и те откриха корозирал конектор, който не е правилно свързан. Ремонтът не беше много сложен, те трябваше да почистят контактните точки и да заменят повредена част от кабела. Цялата работа ме струва 95 евро, и колата работи перфектно оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупредителни лампички преди да се случи това? Батерията ви показва ли добро напрежение? Някаква скорошна работа по електрическата система?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Колата ми е изминала 124476 км и последният й сервиз беше преди два месеца. Забелязах, че предупредителната лампа за батерията мига няколко пъти миналата седмица, но после изчезна сама. Не съм правил никакви електрически ремонти напоследък, но определено ще проверя напрежението на батерията, както предложихте. Просто се притеснявам, че може да е нещо по-сериозно, тъй като сега е напълно мъртва. Надявам се, че е просто проблем със свързването, както беше при вас.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да чуя от теб. Тази мигаща предупредителна лампа за батерията, която спомена, определено е червен флаг, напомня ми точно какво се случи с моята BMW, преди нещата да се объркат. В моя случай мигането всъщност беше първият знак за повреда на връзката, а не проблем с батерията, както първоначално си помислих. Тъй като колата ти има подобен пробег на моята (моята беше около 130 000 км, когато това се случи), и виждаш идентични симптоми, съм още по-убеден, че може да е същият проблем. Корозията на моята букса се беше натрупала постепенно с времето, и предупредителната лампа започна да мига около седмица преди колата най-накрая да откаже да запали. Бърз съвет от моя опит: увери се, че проверят и всички масови връзки. Моят механик установи, че докато основният проблем беше корозиралата букса, имаше и лека корозия на една от масовите точки, която би могла да създаде проблеми в бъдеще. Успя ли да провериш напрежението на батерията? Въпреки че не мисля, че това е основният ти проблем (като се има предвид колко е подобно на това, което преживях), все пак си струва да се провери, за да се изключи. Кажи ми какво откриеш, много съм любопитен да знам дали това се окаже същият проблем като моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за споделянето на опита ви и подробно обяснение! Всъщност току-що проверих напрежението на батерията, показва 12.1V, което изглежда малко ниско, но не е ужасно. Вашата история за корозиралия конектор е много смислена, особено след като нашите коли имат подобен пробег и симптоми. Записах я в сервиза за утре сутринта и определено ще спомена да се проверят и масовите връзки, това е наистина полезен съвет, за който не бих се сетил. Фактът, че вашият ремонт е бил сравнително лесен и не е струвал цяло състояние, е наистина успокояващ. Притеснявах се, че ще се наложи да сменям скъп ECU или нещо подобно. Ще ви уведомя как се е развило, след като сервиза я е огледал. Наистина оценявам, че отделихте време да ми помогнете да отстраня проблема!

(Преведено от Английски)