BMW 1 Серия Дизел: Проблем с турбото причинява загуба на мощност

Здравей! Имам известен опит с работа по автомобили и се занимавах с почти идентични проблеми на моята BMW 3 серия дизел от 2013 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах с моята кола, този свистящ шум по време на ускорението беше особено познат! След като се борих с него няколко дни, я занесох в моята редовна работилница. Оказа се, че клапанът за изпускане на отработените газове е дефектен, причинявайки проблеми с налягането на турбото. Ремонтът ме струва около 860 евро, но той отстрани всички тези проблеми, загубата на мощност, прекъсването и този досаден свистящ звук изчезнаха напълно. Преди да стигнем до изводи обаче, би ли споделил още някои подробности? Какъв е настоящият ти пробег и забелязал ли си други предупредителни съобщения освен светлината на двигателя? Също така, правили ли са ти някакви ремонти на турбо системата напоследък? Наистина препоръчвам да провериш това скоро, карането с проблеми с турбото може да доведе до по-големи проблеми, ако не се провери. Ако се окаже същият проблем, който имах с моята 3 серия (и наистина звучи така), поне ще имаш представа какво да очакваш по отношение на цената.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 6178 км на километража и е редовно обслужвана. Всъщност забелязах тези симптоми точно след последното ми обслужване преди около две седмици. Нямах други предупредителни лампи освен тази за двигателя и не е извършвана предишна работа по турбо системата. Наистина оценявам предупреждението за wastegate клапана, това определено е нещо, което ще ги накарам да проверят първо. Планирам да я заведа в сервиза утре сутринта, тъй като не искам да рискувам по-нататъшни повреди.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителната информация за пробега и историята на обслужването. Знаеш ли какво, това съвпадение във времето след последния сервиз наистина ми напомня нещо. Когато имах проблем с моята 3-ка, тя също започна да се държи странно малко след рутинно обслужване. В моя случай се оказа, че техникът е размърдал някои връзки, докато е правил друга работа. Активаторът на уейстгейта не е бил правилно поставен обратно, след като са ровили там. Това може да обясни защо виждате тези проблеми при толкова нисък пробег. За справка, моята кола имаше около 95 000 км, когато това се случи, така че вашата, която е много по-нова, ме кара да мисля, че това вероятно не е нормално износване като моето. Определено споменете на механика си, че тези проблеми са започнали веднага след сервиза, може да им спести време за диагностика и вие да спестите пари. Само един бърз съвет от моя опит, уверете се, че проверяват всички връзки и маркучи за налягане на бууста, докато са там. Понякога проблемът не е само уейстгейта, но и разхлабени скоби или малки пукнатини в тръбите, които могат да причинят подобни симптоми. Ще ми е много мъчно, ако се наложи да сменяте части ненужно, както почти направих аз! Уведомете ни какво открият. Много съм любопитен да видя дали е нещо просто като разхлабена връзка от сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност ме успокоихте много по този въпрос. Определено ще спомена времето за обслужване, когато го занеса утре, това е много добра точка за евентуално нарушени връзки. Честно казано, бях загрижен, че ще ми трябва цяла нова турбо система, но като чух за вашия опит с подобни симптоми, се надявам, че може да е нещо по-просто. Току-що се обадих в сервиза и успях да си запиша час за утре сутринта. Ще се уверя, че проверят всички тези връзки за налягане на бууста и маркучи, които споменахте, не само wastegate-а. Страхотно е да имам тази информация, преди да отида, чувствам се по-подготвен за разговор с механика сега. Определено ще актуализирам темата, след като разбера какво всъщност причинява проблема. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит!

(Преведено от Английски)