Audi S7 Не стартира: Предупреждение за проблем с паленето на клема 15

Имах подобен проблем с моето Audi S6 от 2014 г. миналото лято и мога да споделя известен опит със стартови проблеми като този. Когато колата ми не пали, първоначално предполагах стартерния соленоид, но се оказа корозирала жична връзка в снопа на ключа за запалване. Симптомите бяха идентични – имаше захранване до ключа, но нямаше реакция при завъртане на ключа. След проверка на основните точки на захранване, в сервиза откриха, че един от главните конекторни щепсели към ключа за запалване е корозирал, причинявайки прекъсваща връзка. Те почистиха контактите и замениха повредената част от окабеляването. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли могли да ми предоставите следната информация: Забелязали ли сте някакви прекъсващи проблеми със стартирането преди това? Инструменталният панел свети ли нормално? Има ли щракащи звуци при завъртане на ключа? Проверили ли сте кутията с предпазители за прегорели предпазители, свързани със системата за запалване? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или може би е нещо различно в стартовата верига.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 141795 км и исках да актуализирам, че открихме основната причина. Прекъсвачът в главното реле е причинявал проблема с незапалването. В сервиза са проследили проблема до дефектен модул на захранването, който е прекъсвал сигнала на терминал 15. Те също са открили леки повреди на кабелния сноп близо до противопожарната стена, вероятно от прегряване. Общата цена на ремонта е 280 евро, включително части и труд. Колата пали перфектно сега без грешки. Мога да потвърдя, че това е известен проблем при тези модели, струва си да се провери релейният модул първо, преди да се впуснете в по-сложни диагностики.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно проблема с паленето на вашия S7. Това съвпада точно с това, което се случи с моя S6, след като се задълбочихме – симптомите бяха почти идентични. Сривът на модула за захранване, засягащ релейния превключвател, всъщност е често срещана слабост при тези модели. Докато първоначалната ми диагноза се фокусираше върху корозираното свързване на ключа за запалване, по-късно в сервиза откриха същите проблеми с релето, които описахте, когато проблемът се появи отново няколко месеца по-късно. Повредата на кабелния сноп близо до противопожарния щит е особено интересна, имах същото влошаване, свързано с топлина, на моята кола. Когато колата не пали, тези привидно маловажни проблеми с окабеляването могат да се превърнат в по-големи проблеми, особено когато засягат веригата терминал 15. За справка, моят пълен ремонт изискваше: Нов модул за захранване, Смяна на релейния превключвател, Ремонт на кабелния сноп, Пълно нулиране на системната диагностика. Общата цена достигна 295 евро, така че е доста близо до вашата сметка за ремонт. Директната проверка на релейния превключвател и модула за захранване би спестила време за диагностика. Добре е да се документират тези поправки за други, които може да се сблъскат с подобни проблеми при паленето.

(Преведено от Английски)

Виждам, че потвърденият ремонт съвпада точно с опита на няколко собственици на S6/S7. Неизправният модул на захранването наистина изглежда е общият знаменател в тези ситуации на липса на стартиране. Това, че сервизът първо провери релейния прекъсвач, определено спести време в сравнение с тестването на множество компоненти. Повредата на кабелния сноп близо до противопожарната преграда също се среща в много случаи. Ремонтът ми за 280 евро изглежда справедлив в сравнение с подобни поправки, въпреки че някои са платили над 300 евро за същата работа. Прекъсването на захранването от клема 15 (плюс на запалването) се оказа класически симптом на дефектния релеен прекъсвач и модула на захранването. За всеки, който търси в форума по-късно: Когато колата не пали, проверката на кутията с предпазители все още е първа стъпка, но проверката на модула на захранването и връзките на релейния прекъсвач от сервиза трябва да бъде ранен приоритет, ако предпазителите изглеждат добре. Сривовете на тези компоненти изглеждат известна слабост, която си струва да се документира. Радвам се, че мога да споделя опита си и да получа потвърждение, че това е повтарящ се проблем. Получаването на пълна диагностика и ремонт означава край на проблемите със стартирането или кодовете за грешки.

(Преведено от Английски)