Audi S3 Не стартира: Проверка на двигателя, но няма кодове на грешки

Имах много подобен проблем с моя RS3 от 2012 г. преди няколко месеца, показвайки същите симптоми. Имам известен опит в работата с коли, главно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. Поведението на индикаторната лампа на двигателя, което описвате, съвпада точно с това, което аз преживях. Първоначално си мислех, че е свързано с инжектирането на гориво или проблеми със софтуера на двигателя, но се оказа много по-просто. След като го занесох в моя сервиз, те откриха корозирали клеми на акумулатора, причиняващи прекъсване на подаването на ток. Това създаваше достатъчно електрически проблеми, за да се предотврати правилното стартиране, като същевременно позволява частично функциониране на системата. Общият ремонт струва 155 евро, предимно труд за почистване на клемите и нанасяне на защитно покритие. Няколко диагностични стъпки, които те извършиха: Тестване на напрежението между клемите на акумулатора, измерване на съпротивлението на връзките, пълен скен за кодове на грешки на ECU, тестване на налягането на горивото. Преди да го занесете в сервиз, бихте ли споделили: Някаква скорошна работа, извършена на колата? Случва ли се това постоянно или периодично? Има ли други електрически проблеми, като например притъмняване на светлините? Проверили ли сте сами клемите на акумулатора? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или сочи към различна основна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят автомобил беше последно обслужен на 45373 км без установени проблеми. Проблемът с паленето се случва постоянно, всеки път. Не са забелязани електрически проблеми или слабо светене на светлините. Вчера проверих и почистих клемите на акумулатора, но проблемът продължава. Поведението на индикаторната лампа за проверка на двигателя, плюс постоянно завъртане на стартера без палене, наистина показва проблем с подаването на гориво или със софтуера на двигателя. Особено притеснително е, че не се съхраняват кодове за грешки, въпреки че светлината за проверка на двигателя се появява кратко по време на опитите за палене. Сервизният център ще трябва да направи задълбочен анализ на повредите в ECU, тъй като основната диагностика не разкрива основната причина. От това, което разбирам, ECU може да не регулира правилно времето на впръскване на горивото, въпреки че помпата работи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като имате предвид, че сте отхвърлили проблема със свързването на батерията, който срещнах, това звучи по-сериозно от моя случай. Липсата на съхранени кодове за грешки, въпреки че светва лампата за двигателя, е особено тревожна, тъй като това може да показва проблем с ECU, който предотвратява правилното регистриране на грешки. В моя случай, след като поправката на клемите на батерията не го реши, в сервиза откриха дефектен ECU, който причиняваше нестабилно управление на впръскването на гориво. Симптомите бяха почти идентични – постоянни проблеми с паленето с моментно активиране на индикатора за проверка на двигателя, но без съхранени кодове. Ремонтът включваше: Разширена диагностика на ECU, Анализ на времето на впръскване на гориво, Смяна и програмиране на ECU, Проверка на налягането в горивната система. Общата цена беше около 1200 евро, включително части и труд. Оттогава не са се появили повече грешки в двигателя или проблеми с паленето. Препоръчвам да ги накарате да проверят конкретно: комуникация на ECU с инжекторите за гориво, показанията на сензора за налягане в горивната релса, сигналите от сензора за положение на коляновия вал. Тези тестове помогнаха да се идентифицира дефектния ми ECU, който предотвратяваше правилното време на подаване на гориво. Постоянният характер на вашия проблем с паленето съвпада с моя опит преди смяната на ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. След сравняване на симптомите и разглеждане на вашия пример със дефектния ECU, е логично да се насочим в тази посока. Постоянният проблем при стартирането без съхранени кодове съвпада точно с това, което се е случило с вашата кола. Ще инструктирам сервиза да се съсредоточи първо върху диагностиката на ECU и анализа на времето на впръскване на горивото, тъй като основните проверки не са разкрили нищо. Фактът, че поведението на индикаторната лампа на двигателя отразява вашия опит с дефектния ECU, контролиращ времето на подаване на гориво, е доста показателен. Споменатата от вас цена за ремонт от 1200 евро помага да се определят реалистични очаквания за това, с какво мога да се сблъскам. Макар и не евтино, по-добре е да се реши проблемът с потенциалния отказ на ECU правилно, отколкото да се продължи с по-прости решения, които няма да решат основния проблем. Ще насроча разширената диагностика за утре и ще ги помоля да проверят специално комуникацията на ECU, налягането в горивната релса и показанията на сензора на коляновия вал, които предложихте. Тези точки изглежда са ключови за тестване, които са разкрили коренната причина във вашия случай. Още веднъж благодаря, че ми разказахте за вашия опит при отстраняване на неизправности. Да имам реален случай за сравнение помага да се потвърдят моите подозрения, че ECU е вероятната причина тук.

(Преведено от Английски)