Audi S3 Кошмарът при студен старт: Обяснени проблеми с инжекторите

Имах подобна ситуация с моят Audi S4 от 2018 г., и след известно отстраняване на проблеми, се оказа, че е свързано с инжекторите. Имам известен опит в работата с автомобили, главно основна поддръжка и диагностика. Симптомите бяха почти идентични – трудности при стартиране и неравномерна работа на празен ход при студен старт. Двигателят в крайна сметка се изглаждаше след загряване, но тези първи няколко минути бяха притеснителни. В сервиза направиха пълен тест на инжекторите и проверка на налягането в горивната релса. Откриха един дефектен инжектор, който не пръскаше горивото правилно при студен старт, което води до симптоми на пропускане на запалване. Диагностичният процес включваше: 1. Пълно тестване на налягането в горивната система 2. Измерване на дебита на всеки инжектор 3. Електронен диагностичен скенер 4. Мониторинг при студен старт Ремонтът включваше подмяна на проблемния инжектор и пълно почистване на системата. Общата цена беше 515 евро, която включваше части, труд и време за диагностика. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Някакви индикаторни лампи за неизправности или кодове за грешки? Налягането на горивото се задържа ли след спиране на двигателя? Колко километра са изминали вашите текущи инжектори? Забелязахте ли промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви съвпада с моя опит и дали подобни решения биха могли да работят за вашия S3.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е извършено при 177052 км. Вашето преживяване звучи идентично на моите проблеми с горивната система. Лампата за проверка на двигателя (CEL) започна да мига по време на студени стартове миналата седмица. Разходът на гориво се увеличи с около 15% през последния месец. При проверка на налягането на горивото с моя скенер, забелязах, че то спада по-бързо от нормалното след изключване. Първоначално си помислих, че може да е горивната помпа, но въз основа на вашите симптоми и решение, ще проверя инжекторите първо. Проблемите с трудното палене определено сочат към проблеми с впръскването на гориво. Оценявам подробните диагностични стъпки. Ще насроча среща, за да тестват инжекторите и налягането в горивната релса. Цената изглежда разумна за правилна поправка, вместо просто да се сменят части на случаен принцип.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за увеличението на разхода на гориво и спада на налягането. Симптомите, които описвате, особено загубата на горивно налягане след спиране, силно съвпадат с това, което преживях с повреждащата се инжекционна система на моя S4. Проблемите с трудното палене, съчетани с индикаторната лампа за проверка на двигателя по време на студен старт, са класически признак на проблеми с впръскването на гориво. Когато инжектора ми се повреди, забелязах и същото 10-15% увеличение на разхода на гориво, преди да го оправя. Едно нещо, което забелязах след ремонта, е, че проблемите с прекъсването на запалването напълно изчезнаха по време на студен старт. В сервиза споменаха, че дефектните инжектори често показват най-лошите си симптоми по време на фазата на студен старт, когато прецизното разпръскване на горивото е най-критично. Като се има предвид пробегът на вашия автомобил и подобният модел на проблеми с горивната система, тестването на инжекторите определено е правилният подход. Уверете се, че те извършват пълен тест на налягането в горивната релса, тъй като спадът на налягането, който споменахте, може да показва свързани проблеми в горивната система. Кратко забележка за ремонта: след подмяна на дефектния ми инжектор, те препоръчаха превантивно почистване на останалите, за да се осигури балансирано подаване на гориво. Това добави около 85 евро към общата сума, но помогна да се предотвратят бъдещи проблеми със студен старт.

(Преведено от Английски)

Като се има предвид информацията за състоянието на колата ви и след като чух за вашия опит, със сигурност ще поискам пълния пакет тестове, който споменахте. Симптомите съвпадат почти перфектно: прекъсване на запалването при студен старт, повишен разход на гориво и това показателно спадане на налягането. Никога не съм си мислел да следя налягането в горивната релса след спиране на двигателя, докато не го споменахте, но това диагностично отчитане наистина изглежда потвърждава проблемите с подаването на гориво. Мигащата лампа за проверка на двигателя (CEL) при студен старт също съвпада с проблема с инжекторите ви. Планирам да запиша час за сервиз следващата седмица и ще поискам както тестване на налягането, така и измерване на дебита на инжекторите. Цената от 515 евро за ремонт плюс 85 евро за превантивно почистване звучи смислено, за да се отстранят правилно тези проблеми при студен старт. Много по-добре, отколкото да се сменят необичайни части с надеждата да се реши проблемът. Ще се уверя, че направят пълна диагностика на горивната система, включително тестовете на горивната релса, които предложихте. Има смисъл да се провери цялата система за подаване на гориво, докато е разглобена. Наистина оценявам подробната информация за процеса на тестване и какво да очаквам.

(Преведено от Английски)