Audi S1 AC мъртъв: Предупредителни знаци за повреда на компресора

През миналото лято имах подобен проблем с моя Audi A1 (2016). Имам известен опит в работата с автомобили, но ремонтът на авто климатик изисква специални инструменти и експертиза. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – пълен отказ на климатика, предупредителна светлина и кодове за грешки. Първоначално си помислих, че е компресора на климатика, но се оказа, че е управляващото устройство, което управлява цялата система за климатизация на автомобила. Процесът на ремонт включваше: Диагностичен скенер за потвърждаване на повредата на управляващото устройство, Премахване на компоненти от таблото за достъп до устройството, Монтаж на ново управляващо устройство, Калибриране на системата, Пълен тест на охладителната система. Общата цена беше 980 евро, включително части и труд. Автомобилната охладителна система трябваше да бъде правилно евакуирана и заредена като част от ремонта. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки получавате? Работи ли все още вентилаторът? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци, преди системата да се повреди? Кога е била последната ви профилактика на климатика? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или е нещо друго в охладителната система, което се нуждае от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Колата ми все още е на 189384 км от последното обслужване преди 2 месеца. На скенера се показват кодовете на грешки P0645 и P0646. Вентилаторът работи добре и духа въздух, само че не студен. Не са забелязани странни звуци преди повредата. Получените от мен оферти за ремонт на авто климатика варират от 850 до 1200 евро само за части, което ми се струва висока цена дори за ремонт на климатична система на автомобил. В сервизите казват, че първо трябва да проверят за теч на хладилен агент, преди да потвърдят дали е компресора. Те споменаха и необходимостта от нов осушител при ремонт на климатичната система. Добра забележка за проверка на управляващия модул първо. Ще ги помоля да го проверят, преди да се заменят каквито и да е основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Вашите кодове на грешки P0645/P0646 всъщност сочат към проблем в веригата на съединителя на AC компресора, което е различно от проблема с контролния блок, който имах аз. Въз основа на моя опит с A1, това все още може да бъде решено без пълна подмяна на компресора. Липсата на странни шумове всъщност е добър знак. Когато моят компресор се повреди напълно, той издаваше ужасни скърцащи звуци, преди да се повреди. Проблемът с веригата на съединителя често означава, че самият компресор е добре, но просто не се задейства. Ремонтът трябва да включва: Тестване на релето на съединителя и окабеляването, Проверка на съпротивлението на бобината на съединителя, Тестване на налягането за теч на хладилен агент, Възможна подмяна на съединителя, ако е износен. Ако открият теч на хладилен агент, подмяната на осушителя е задължителна, тъй като охладителната система ще бъде отворена. Моят сервиз таксува около 180 евро само за осушителя плюс труд. Автомобилната охладителна система в тези модели е като цяло надеждна, но веригата на съединителя може да бъде слаба точка. Уверете се, че проверяват електрическите компоненти, преди да се ангажират с пълна подмяна на компресора. Струва си да се спомене, че когато по-късно ми сервизираха системата за климатизация на автомобила, те откриха, че първоначалната диагноза ме е спестила от ненужна пълна подмяна на компресора.

(Преведено от Английски)

Кодовете P0645/P0646 много помогнаха да се стесни кръгът от възможности. От това, което прочетох за подобни случаи на ремонт на авто климатици и въз основа на симптомите на моята кола, диагностиката на съединителя е по-смислена от пълна подмяна на компресора. Ще помоля сервиза да провери специално компонентите на съединителя и окабеляването, преди да се извърши каквато и да е основна работа по охладителната система. Ако открият теч на хладилен агент по време на теста, сега разбирам защо е необходима подмяна на осушителя, изглежда това е стандартна практика при отваряне на HVAC системата на автомобила. Много съм облекчен, че може да е просто електрически проблем, а не е нужно да се сменя целият компресор на климатика. Диагностичният подход може да ми спести стотици левове за ненужни части и труд. Ще актуализирам, след като го проверя и разбера повече за действителния проблем с авто хладилната система. Ценовият диапазон също е по-смислен сега, изглежда 850-1200 евро биха били горната граница, ако е само веригата на съединителя. Ще получа актуализирана оферта, фокусирана първо върху това, преди да обмисля пълна подмяна. Благодаря за споделянето на вашия опит и за това, че ми помогнахте да разбера по-добре процеса на ремонт.

(Преведено от Английски)