Audi A6 Дизел - Неуспешен старт въпреки пълния резервоар DEF

Имах подобни проблеми с Audi A3 2.0 TDI от 2015 г. Светна сервизната лампа, последвана от пълно спиране поради неизправност в системата DEF. Капацитетът на резервоара показваше нормални нива, но инжекционната система не получаваше течността правилно. Основната причина беше дефектна дозираща единица, която блокираше правилното подаване на DEF за спазване на емисионните норми. Дозиращият модул имаше натрупване на корозия, което предотвратяваше правилното комуникиране между резервоара и инжекционните точки. Това е известен проблем, който влияе върху горивната ефективност и може да предизвика пълно спиране на системата. Ремонтът изискваше подмяна на цялата дозираща единица и почистване на DEF линиите. Макар и да не е катастрофално скъп, този ремонт се счита за сериозен, тъй като засяга цялата система за последваща обработка на отработените газове. Без ремонт колата в крайна сметка ще откаже да стартира като защитна мярка. Струва си да се отбележи, че за идентифицирането на проблема дали е наистина дозиращата единица или само проблеми със сензорите, са необходими специализирани диагностични инструменти. Най-добре е да го проверите скоро, тъй като продължителната експлоатация може да повреди други компоненти в системата за контрол на емисиите. Този тип ремонт обикновено изисква специализирани инструменти и опит с дизелови системи за отработени газове. Наличността на части може да повлияе на времето за ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашите симптоми съвпадат с това, което се случи на моя А6 миналата зима. Няколко предупреждения на таблото се появиха, преди да откаже да запали. Проблемите с течността DEF и системата за впръскване също бяха подобни. Просто се чудя, каква беше крайната цена за вашия ремонт? Също така, поправката е ли добре оттогава или сте забелязали други проблеми, свързани с емисиите? В моя случай, икономията на гориво спадна забележимо, преди нещата да се объркат напълно, но аз игнорирах ранните предупредителни знаци. Желая да бях действал по-рано.

(Преведено от Английски)

След посещение при сертифициран механик, проблемът със системата AdBlue беше напълно решен. Неизправността беше локализирана в дефектна връзка между резервоара и дозиращото устройство, което предотвратяваше правилното подаване на DEF течност, необходимо за контрола на емисиите. Общата цена на ремонта възлезе на 250 евро, включително диагностика и ремонт на дефектния изходен канал. От момента на ремонта, системата за отработени газове на дизеловия двигател функционира перфектно, без допълнителни проблеми, свързани с емисиите. Икономията на гориво се върна до нормални нива, след като системата за инжектиране на DEF започна да работи правилно отново. Ремонтът се е доказал като надежден през последните месеци, като всички емисионни стандарти са изпълнени и не са се появили предупредителни светлини. Бързото отстраняване на проблема помогна да се предотврати по-обширно увреждане на компонентите за последваща обработка на отработените газове. Капацитетът на резервоара и дозирането сега работят по предназначение, поддържайки правилен контрол на емисиите. Изводът е, че своевременното отстраняване на повреди в системата DEF може да предотврати по-скъпи ремонти и потенциални повреди на други компоненти на изпускателната система в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Най-накрая заведох колата си при сертифициран специалист по Audi миналата седмица. Те диагностицираха дефектен модул за дозиране на DEF течност и повреден SCR катализатор. Предупреждението на таблото ме предупреждаваше с седмици, преди колата напълно да откаже да запали. Ремонтът струваше общо 780 евро, включително части и труд. Те трябваше да сменят както дозиращия уред, така и да почистят цялата система за впръскване на DEF. Механикът ми показа корозиралите части и обясни как запушените линии са повлияли на системата за дизелови отработени газове. Сервизът отне два дни, тъй като трябваше да поръчат специфични части. Но резултатите си заслужаваха – няма повече предупреждения от сервизната лампа и двигателят работи много по-плавно сега. Разходът на гориво също се е подобрил забележимо. Оглеждайки се назад, трябваше да реагирам по-бързо, когато се появиха първите предупредителни знаци. Поне сега знам какво да наблюдавам и къде да отида, ако се появят подобни проблеми. Специалистът наистина разбираше от дизелови емисионни системи.

(Преведено от Английски)