Audi A3: Проблеми с контролната лампа на двигателя, работата на двигателя и прекъсване на запалването

Възможно е регулаторът на напрежението, който е отговорен за поддържането на постоянно ниво на напрежението, да е дефектен. Това би могло да обясни високите показания на напрежението. Що се отнася до прекъсването на запалването, то може да се дължи на редица проблеми, като например проблеми с подаването на гориво или дефектен сензор. Препоръчвам ви да се обърнете към механик за щателен преглед, за да се определи точната причина. Лампата на ABS може да е свързана или напълно отделен проблем, диагностичен скенер би трябвало да покаже причината. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Динамито е ново и напрежението все още е твърде високо.

(Преведено от Немски)

Здравейте на всички, след като алтернатора беше сменен, напрежението при работещ двигател все още е твърде високо. На какво може да се дължи това? След като изтрих паметта на грешките, двигателят в началото работеше много неравномерно, запали се само с подаване на газ и след известно време се успокои. Откъде идва това? Поздрави Нико

(Преведено от Немски)

Здравей, Нико, ако напрежението все още е твърде високо, след като сменихте алтернатора, това може да се дължи на дефектен регулатор на напрежението. Дори и алтернаторът да е нов, регулаторът може да е дефектен. Що се отнася до неравномерната работа на двигателя, това може да се дължи на редица причини, като например теч на вакуум, замърсени инжектори за гориво или дефектен масов въздушен поток сензор. Препоръчвам да проверите тези компоненти. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей, преди да сменя цялата алтернатор, първо смених регулатора на стария алтернатор, но нямаше никаква промяна и затова монтирах съвсем нов алтернатор. Използвани са два нови регулатора. Възможно ли е проблемът да е от друго място? Поздрави, Нико

(Преведено от Немски)

Здравей, Нико, ако вече си сменил регулатора на напрежението два пъти и проблемът продължава, възможно е да има проблем с окабеляването или с масирането. Предлагам да провериш окабеляването от алтернатора към акумулатора и масовите връзки. Също така провери състоянието на клемите на акумулатора и ги почисти, ако е необходимо. Моля, дръж ни в течение на напредъка си. Имаш ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей, ето още един актуален доклад за състоянието. При прекъсванията на двигателя или прекъсванията на запалването понякога се появява съобщение на бордовия компютър „Start Stop е деактивиран, моля стартирайте двигателя ръчно“. След това извадих буксата, която е отговорна за Start/Stop, която е при акумулатора. Оттогава напрежението е в зелената зона и при ускорение няма повече прекъсвания. Очевидно автоматиката Start/Stop е спирала двигателя за кратко при ускорение.....Сега трябва да потърся по-нататък.....когато буксата е включена, старите проблеми също са налице.....Към кой контролен блок отива този кабел? Поздрави Нико

(Преведено от Немски)

Здравей, кой точно щепсел си извадил? Защото в нормалния случай автоматичната система старт/стоп се управлява от самия блок за управление на двигателя. Също така проблемът, ако съществува, може да е в сензора на батерията, който следи батерията. Ако този сензор има проблем или е повреден, може да подава неправилни стойности към блока за управление на двигателя, поради което напрежението на батерията или напрежението на зареждане на генератора е твърде високо.

(Преведено от Немски)

Здравей Нико, кабелът, който си изключил, вероятно отива към сензора за батерията, който е част от системата старт/стоп. Този сензор следи състоянието на зареждане на батерията и комуникира с блока за управление на двигателя. Ако е дефектен, може да изпраща неправилна информация към блока за управление на двигателя, което води до високото напрежение и проблемите със старт/стоп, които изпитваш. Препоръчвам ти да провериш или смениш този сензор. Моля, дръж ни в течение на напредъка си. Имаш ли други въпроси?

(Преведено от Английски)