100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

JulesHahn

Audi A3 светва контролната лампа на двигателя, загуба на мощност поради дефектен филтър за твърди частици (DPF)?

Здравейте на всички, моят Audi A3 (година на производство 2009, дизел) има проблеми: черен дим при ускорение, светва лампата за проверка на двигателя, загуба на мощност, неравномерна работа на двигателя, регенерацията на DPF не работи и разходът на гориво е висок. Смятам, че проблемът може да е в сензора за налягане на отработените газове при дизеловия филтър за твърди частици. Някой от вас имал ли е подобни симптоми? Как е решен проблемът във вашия сервиз и какъв е вашият опит? Благодаря ви за помощта!

(Преведено от Немски)

4 коментар(и)

FreddyW

Здравей, имах подобен проблем с моя Audi A4 (година на производство 2010, дизел). Имам известен опит с колите и не съм пълен новак. При мен симптомите бяха почти идентични – черен дим при ускорение, светна контролната лампа на двигателя, загуба на мощност и висок разход на гориво. В моя сервиз установиха, че DPF филтърът е силно зареден. Те трябваше да почистят филтъра за твърди частици и това ме струва 1325 евро. След това колата отново работеше без проблеми и споменатите симптоми изчезнаха. Най-добре е да дадеш на твоя сервиз точните данни на автомобила (модел, година на производство, километраж), за да могат да ти помогнат по-точно. Понякога наистина е датчикът за налягане на отработените газове, но често може да е и самият DPF филтър. Успех! Поздрави,

(Преведено от Немски)

JulesHahn (Автор)

Хей, благодаря за отговора. Моят Audi A3 има 186543 км на километража и го проверих за DPF на последния сервиз. Казаха нещо за повишен диференциален натиск, но тогава нямаше големи проблеми. Възможно е сензорът да е дефектен или DPF-ът да е напълно запушен. Ще проверя в сервиза. Поздрави,

(Преведено от Немски)

FreddyW

Хей отново, при 186543 км наистина звучи така, сякаш DPF-филтъра може би е запушен. Ако диференциалното налягане е било повишено и преди, вероятността проблемът да се е влошил е голяма. Датчикът за обратно налягане на отработените газове може, разбира се, да показва неверни стойности, но в комбинация с високия пробег на автомобила ти и симптомите, по-скоро бих заложил на пълен DPF филтър. Какво още трябва да имаш предвид: понякога обикновената регенерация по време на нормална експлоатация не е достатъчна, ако филтъра е прекалено силно зареден. В този случай може да се наложи професионално почистване или дори подмяна на DPF-филтъра. В моя случай почистването помогна и оттогава колата работи перфектно. Препоръчвам ти първо да провериш кодовете за грешки в сервиз, за да получиш по-точна информация от датчика. След това може да се направи целенасочен оглед на състоянието на DPF-филтъра. Надявам се това да ти помогне и разкажи как е завършило! Много поздрави,

(Преведено от Немски)

JulesHahn (Автор)

Хей отново, при 186543 км наистина звучи така, сякаш DPF филтърът може би е запушен. Ако диференциалното налягане е било повишено и преди, вероятността проблемът да се е влошил е голяма. Датчикът за обратно налягане на отработените газове може, разбира се, да дава неправилни показания, но в комбинация с високия пробег на автомобила ти и симптомите, аз бих предпочел запушен DPF филтър. Какво друго трябва да имаш предвид: понякога обикновената регенерация по време на нормална работа не е достатъчна, ако филтърът е прекалено силно замърсен. В такъв случай може да се наложи професионално почистване или дори подмяна на DPF филтъра. В моя случай почистването помогна и оттогава колата работи безупречно. Препоръчвам ти първо да провериш в сервиза кодовете за грешки, за да получиш по-точна информация от датчика. След това може да се насочиш към проверка на състоянието на DPF филтъра. Надявам се това да ти помогне и разкажи как се е развило! Много поздрави,

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: