Audi A2 Diesel: Проблемите с грубата работа на празен ход сочат към ремонт на детонационния датчик

Имах много подобен проблем с моята Audi A3 дизел от 2006 г. С известен опит в работата с автомобили мога да ви кажа, че тези симптоми често сочат към проблеми със свързването. Лошата производителност и светлината за проверка на двигателят в моя случай бяха причинени от хлабава жична връзка към детонационния сензор. Проблемите с колата започнаха точно както вашите - неравномерен празен ход и увеличена консумация на гориво. Първоначално си помислих, че е нужен нов сензор, но реалното решение беше много по-просто. Моят сервиз бързо откри основната причина - повреден кабел и корозирала букса към детонационния сензор. Общата цена на ремонта беше 95 евро, основно труд за тестване на връзките и подмяна на конектора на кабелния сноп. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове от светлината за проверка на двигателя? Неравномерният празен ход се случва ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте други предупредителни светлини? Някаква скорошна поддръжка или ремонт? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Тези дизелови Audi често имат подобни модели, когато става въпрос за проблеми със свързването на сензорите.

(Преведено от Английски)

Провериха го на последния ми сервиз при 124778 км. Диагностиката показа код P0325, което потвърждава проблема със сензора за детонация, споменат от други. Неравномерната работа на празен ход е определено по-лоша, когато двигателят е студен, особено сутрин. Няма други предупредителни лампи освен индикатора за неизправност. В моя случай, детонацията на двигателя става по-забележима по време на ускорение. Погледнах под капака и забелязах следи от масло близо до конектора на сензора, което може да обясни проблемите с връзката. Почистването на областта на конектора може да си струва да се опита, преди да се замени целият сензор. Ще оценя специфични указания за методи за почистване на конектора на сензора за детонация, тъй като може да опитам първо тази основна поправка, преди да запиша друг сервизен преглед.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за код P0325 и симптомите. Вашата ситуация звучи точно като тази, с която се справих на моя А3. Остатъците от масло, които споменахте близо до конектора, също присъстваха в моя случай и определено допринесоха за проблемите със свързването. За почистване на конектора на детонационния сензор, ето какво ми помогна: 1. Използвах спрей за почистване на електрически контакти 2. Внимателно почистих щифтовете на конектора с малка четка 3. Нанесох диелектрична грес след почистването, за да предотвратя бъдеща корозия. Обаче, докато почистването помогна временно, проблемите с времето на запалване и лошата производителност се върнаха след около седмица. Предупредителната лампа също светна отново. Оказа се, че замърсяването с масло вече е причинило вътрешна корозия в конектора. Постоянното решение изискваше подмяна на конектора на проводния сноп и щателно почистване на зоната за монтаж на сензора. Тъй като имаме почти същата конфигурация, силно ви препоръчвам да проверите цялата връзка професионално. Самият детонационен сензор всъщност беше добре в моя случай, ставаше въпрос за окабеляването и конектора. Внимавайте за влошаване на производителността или необичаен шум на двигателя, ако решите да отложите ремонта. Лошите сигнали от детонационния сензор могат да доведат до неправилно регулиране на времето на запалване с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези стъпки за почистване. Отново проверих конектора и замърсяването с масло изглежда доста сериозно, има видима корозия по няколко щифта. Като се има предвид това, което описахте за вашия опит, вероятно не бива да губя време само с почистване, тъй като щетите изглеждат подобни на вашия случай. Ще го запиша за следващата седмица, за да се смени кабелният сноп на конектора и да се почисти добре цялата монтажна площ. Падането на горивната ефективност става все по-скъпо и не искам да рискувам по-нататъшни проблеми с двигателя от неправилни показания на сензора за детонация. Моят механик ми даде оферта от 120 евро за ремонта, включително части и труд, което изглежда разумно въз основа на това, което сте платили. Надявам се това да реши както лошите показатели, така и индикаторната лампа за неизправност. Ще се уверя, че проверят и за течове на масло, тъй като това изглежда е причинило проблемите с конектора в началото. Наистина е полезно да чуя за потвърждение на реалния ви ремонт, а не просто да се хвърлят части. Доста съм сигурен, че вече сме идентифицирали основната причина за проблемите с колата ми.

(Преведено от Английски)