Alfa Romeo 159 Дизел ECU повреда след посещение на сервиз

Имах подобни проблеми с моя Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm от 2010 г. Първоначално си помислих, че е проблем с блока за управление на двигателя, когато колата отказа да запали. Диагностиката на двигателя показа, че всъщност е просто корозия по клемите на акумулатора, причиняваща лоши връзки. Симптомите имитираха проблем с ECU, защото софтуерът на двигателя не получаваше стабилно захранване. Когато кабелите на акумулатора са хлабави или корозирали, това може да задейства множество кодове за грешки на двигателя и дори да попречи на системата за впръскване на гориво да се инициализира правилно. Това обикновено не е сериозен проблем, въпреки че симптомите могат да бъдат доста тревожни. Ремонтът изискваше почистване на клемите на акумулатора, подмяна на кабелните съединители и изчистване на запаметените кодове за грешки. След като се поправиха връзките, лампата за двигателя изгасна и проблемите със стартирането изчезнаха напълно. Струва си да проверите тези основни електрически връзки, преди да предположите повреда на ECU. Лошите връзки на акумулатора често създават подвеждащи симптоми, които изглеждат по-сериозни, отколкото са в действителност. Уверете се, че намерите сервиз, запознат с електрическите системи на Alfa Romeo, тъй като някои универсални сервизи диагностицират погрешно тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит с клемите на акумулатора. Имах почти идентични проблеми с паленето с моята 159 миналата зима и бях убеден, че ECU-то е дефектирало. Лампата за проверка на двигателя светкаше постоянно и електрическата система полудяваше. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали подобни електрически проблеми след като го оправихте? Софтуерът на двигателя определено може да показва подвеждащи кодове, когато захранването е нестабилно. Все още се укорявам, че съм предположил най-лошото, преди да проверя тези основни връзки!

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите. Ремонтът беше лесен, платих 155 евро, за да почистят и свържат правилно кабелите на акумулатора. След като поправих тези лоши връзки, неизправността в управлението на двигателя изчезна напълно. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта и не се е появила отново. Диагностиката на двигателя потвърди, че проблемът е само в лошите връзки на акумулатора, които са причинявали тези проблеми при стартирането и необичайните кодове за грешки. Няма електрически проблеми оттогава и системата за впръскване на гориво работи перфектно сега. Понякога най-простото решение е правилното, дори когато симптомите ви карат да се страхувате от най-лошото. Няма повече спиране или проблеми при стартиране на двигателя през годината след този ремонт. Много се радвам, че го проверих, преди да правя заключения за повреда на ECU. Почистването и затягането на тези връзки си заслужаваше всяко евро.

(Преведено от Английски)

Накрая отидох да го оправя миналата седмица в местен специализиран магазин. Механикът веднага забеляза корозиралите клеми на акумулатора по време на диагностиката на двигателя. Определено се почувствах облекчен, когато ми показа самия проблем! Ремонтът отне по-малко от час, те почистиха клемите, смениха конекторите и изчистиха кодовете за грешки на двигателя. Общата сметка възлезе на 140 евро, което беше много по-малко, отколкото се опасявах. Светлината за проверка на двигателя изчезна веднага след това и колата сега пали перфектно. Наистина оценявам съвета за проверка на основните електрически връзки първо. Спестих си да харча цяло състояние за смяна на части, които всъщност не бяха повредени. Няма спиране на двигателя или електрически проблеми от ремонта. Понякога простото решение е правилното!

(Преведено от Английски)