Alfa 166 JTD Проблеми с усилването Сигнал за повреда на турбо системата

Звучи много познато, имах почти идентични симптоми с моя Alfa 159 2.4 JTD. С известен опит в работата с турбо двигатели, мога да споделя какво открих. Основният виновник в моя случай беше дефектен вакуумен превключвател, който причиняваше нестабилно налягане на турбото. Сензорът за налягане даваше неправилни показания, което водеше до лоша производителност и повишен разход на гориво. След проверка за вакуумни течове около всмукателния колектор, в сервиза откриха, че дефектният клапан предотвратява правилното управление на турбото. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Тест на налягането на турбо системата, Смяна на вакуумния превключвател, Прекалибриране на контролера на турбото. Общата цена беше 140 евро за части и труд. Подобряването на производителността беше незабавно, възстанови се правилният отговор на дросела и разходът на гориво се върна към нормалното. За вашия 166, ще е от полза да знаем: Кога за последен път сте проверявали компонентите, свързани с турбото? Забелязвате ли някакви необичайни звуци, особено шум от компресора при ускорение? Проверили ли сте за видими вакуумни течове около всмукателната система? Какви кодове на грешки показва компютърът? С тази информация бих могъл да предоставя по-конкретни насоки въз основа на моя опит с много подобен двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. След проверка на сервизните ми записи (последно обслужване при 111853 км), открих, че подобни симптоми са започнали скоро след това. Диагностичният скенер показа, че сензорът за налягане действително е дефектен, показвайки несъответстващи показания. При щателен оглед беше открита и малка пукнатина във всмукателния колектор, която вероятно допринася за проблемите с падането на налягането. Работилницата предложи цена от 320 евро за подмяна на сензора за налягане и ремонт на всмукателния колектор. Те споменаха, че ще проверят и бууст соленоида по време на работата, за да се гарантира, че не причинява проблеми със свръхналягане на компресора. Като се има предвид възрастта на тези компоненти, това изглежда като разумен подход за отстраняване на проблемите с производителността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоята 166. Твоите констатации съвпадат перфектно с това, което преживях с моята 159, макар че твоите изглеждат по-обширни с този напукан всмукателен колектор. Офертата от 320 евро всъщност е доста разумна, като се има предвид обемът на работата. Когато реших проблемите си с налягането на турбото, механикът подчерта необходимостта от проверка на цялата система. Намаляването на налягането от твоя напукан всмукателен колектор със сигурност би обяснило слабата производителност, която изпитваш. Интересно е, че бустерният ми соленоид показваше признаци на износване по време на ремонта ми, въпреки че не беше основният проблем. Съвет въз основа на моя опит: увери се, че направят щателен тест на налягането след ремонта. Когато моята система беше поправена, първоначално пропуснаха малък теч на въздух, който причини краткотрайно връщане на компресорния поток. След втори оглед го откриха и поправиха, а контролерът на буста работи безупречно оттогава. Твоите симптоми съвпадат с класическите проблеми с контрола на буста, а отстраняването както на сензора за налягане, така и на всмукателния колектор би трябвало да реши проблемите с производителността. Превантивната проверка на бустерния соленоид е разумна, тези компоненти често се износват около подобни интервали. Бихте ли ни актуализирали след ремонта? Ще е полезно да знаем дали разходът ти на гориво се подобрява толкова драматично, колкото и моят, след като поправих буст системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за отличните предложения за отстраняване на неизправности. Исках само да актуализирам за резултата, вчера свърших работата и резултатите са впечатляващи. Разходът на гориво вече е спаднал значително, а двигателят се чувства много по-отзивчив. Смяната на датчика за налягане и ремонтът на всмукателния колектор протекоха гладко. По време на работата те откриха, че байпасният клапан също е показал износване, така че им поръчах да го заменят и него. Общата сума е 390 евро с допълнителната част, но си струваше, като се има предвид подобрението в производителността. Сгъстяването на компресора е напълно изчезнало сега и повишаването на налягането се извършва плавно, без проблеми с падането на налягането. Тестовете след ремонта показаха, че всички налягания са в рамките на спецификациите. Светлината за проверка на двигателя остана изключена, а реакцията на дросела се върна към нормалното. Ще продължа да следя разхода на гориво през следващите няколко седмици, но първоначалните резултати показват, че е обратно до нормалните нива. Много се радвам, че се справих с тези проблеми, преди да могат да причинят по-сериозни щети на турбо системата.

(Преведено от Английски)