Alfa 147 JTD Загуба на мощност: Предупредителни знаци за всмукателен колектор

Имах почти същия проблем с моя Alfa 156 1.9 JTD от малко по-стара година на производство. Като човек с известен практически опит в работата с дизелови двигатели, тези симптоми веднага сочат към проблеми с всмукателния колектор. Сензорът за налягане във всмукателния колектор даваше неправилни показания, а имаше и значителен теч на уплътнението, където колекторът се свързва с главата на цилиндъра. Загарянето около областта на уплътнението направи невъзможно просто почистването и повторното уплътняване, необходимо беше цялостна подмяна на колектора, за да се възстанови правилната работа на двигателя. В сервиза установиха, че натрупването на въглеродни отлагания и топлинните повреди са леко деформирали оригиналния колектор. Те смениха целия всмукателен колектор, всички уплътнения и сензора на колектора. Общата цена на ремонта беше 1180 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани загубата на мощност, неравномерния празен ход и гасенето. Работата на двигателя се върна към нормалното и лампата за проверка на двигателя изгасна след ремонта. Можете ли да споделите: Текущия пробег на вашия 147? Кога за първи път се появиха симптомите? Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Какъв код на грешка е записан? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях и дали почистването може да помогне или е необходима подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подобния си опит. Моят 147 има 116 296 км на километража, като последният основен сервиз е направен преди 6 месеца. След по-внимателен оглед открих следи от това, което може да е вакуумен теч около областта на уплътнението на колектора. Системата за всмукване на въздух изглежда е компрометирана, което води до тези проблеми с производителността на двигателя. Симптомите на прекъсване и неравномерната работа се влошават, когато двигателят е загрял. Записаният код на грешка е P0401, Недостатъчен дебит на EGR. Не съм забелязал черен дим, но миризмата на дизел е доста силна, особено на празен ход. Вероятно ще трябва да се справя с пълна подмяна на колектора, а не само с почистване, въз основа на вашия опит. Колекторът на колата изглежда твърде разрушен за просто решение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Кодът P0401 съвпада точно с това, което преживях преди смяната на колектора на моята Алфа, а пробегът също е в подобен диапазон, където тези проблеми обикновено се развиват. Силната миризма на дизел, комбинирана с кода за дебит на EGR, силно подсказва ограничен дебит в системата на всмукателния колектор. При моята 156, влошаването на колектора причиняваше неправилна горивно-въздушна смес, водеща до прекъсване на запалването и същите проблеми с производителността, които описвате. Един ключов детайл, който споменахте, е влошаването на симптомите, когато е топло – това беше така и с моята кола. Цикличното нагряване кара изкривения колектор да се разширява по различен начин, правейки вакуумния теч по-изразен и влияещ още повече на производителността на двигателя. Като се има предвид подобният модел на симптоми и видимите следи от вакуумни течове, бих препоръчал силно да се въздържате само от почистване. От моя опит с ремонта, веднъж щом зоната на уплътнението на колектора покаже влошаване, пълната подмяна на всмукателния колектор, включително нови уплътнения и сензор на колектора, е единственото надеждно решение. Забелязали ли сте дали индикаторната лампа за проверка на двигателя мига или остава постоянно включена? В моята кола, тя понякога мигаше по време на ускорение, преди да остане постоянно включена, което беше друг показателен знак за дефектната система на колектора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, освен при силно ускорение, когато понякога мига. Това съвпада перфектно с вашето описание и потвърждава моите подозрения за колектора. Въз основа на сходните симптоми, кодовете на грешките и особено вашата забележка за това, че термичното циклиране влошава проблема, сега съм убеден, че е необходима пълна подмяна на всмукателния колектор, вместо да се опитвам с временни решения. Проблемите с вакуумния теч и потока на EGR ясно влияят на работата на двигателя по същия начин, както при вас. Ще насроча среща с моя сервиз и ще поискам да подменят целия колекторен възел, включително всички уплътнения и сензора на колектора. Цитираната цена от 1180 евро за ремонт ми се струва разумна, предвид обема на работата. Фактът, че вашият ремонт е решил напълно проблема с миризмата на дизел, неравномерната работа и липсата на мощност, ми дава увереност, че това е правилният подход. По-добре е да се оправи правилно сега, преди компрометираният колектор да причини допълнителни повреди на двигателя или да ме остави някъде на пътя. Благодаря за подробните обяснения, това помогна да се стесни кръга от проблеми и да се избегне загуба на време с частични решения, които вероятно нямаше да работят дългосрочно.

(Преведено от Английски)