Алармата на BMW M2 полудява? Предупреждение за дефектен сензор за наклон

Здравей! Имам известен опит с BMW и имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2020 г. Симптомите бяха абсолютно същите – необичайни задействания на алармата и системни предупреждения. Занесох я в моята обичайна работилница и се оказа, че е просто хлабав контакт в окабеляването на модула за аларма. Механикът откри повреден кабел, който причиняваше прекъсващи проблеми с връзката. Общият ремонт, включително диагностиката, струваше 95 евро, предимно за труд и подмяна на дефектния конектор. Ремонтът беше доста лесен, след като идентифицираха проблема, и оттогава нямам никакви проблеми. Чувал съм, че това може да се случи и с M2, но за да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Има ли някакви конкретни съобщения за грешки, които получавате? Случва ли се по-често при определени метеорологични условия? Забелязали ли сте някаква закономерност, когато алармата се включва? Споделете ми тези подробности и може би ще мога да споделя по-конкретни наблюдения от моя опит.

(Преведено от Английски)

Хей! Благодаря много, че споделихте вашия опит. Моят М2 е изминал само 8912 км и последният му сервиз беше преди няколко седмици. Това ме успокоява, знаейки, че може просто да е проблем с кабелите. Забелязах, че алармата обикновено се задейства рано сутринта и получавам съобщение „Проверете контролния модул“ на таблото. Не изглежда да е свързано с времето, но забелязах, че се случва по-често, когато колата стои неизползвана няколко дни. Скоро ще я закарам на мой механик. Цената, която споменахте, звучи разумно, много по-добре от това, за което се бях притеснил! Надявам се да е просто лесна поправка, както беше вашата.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности за твоя M2. Да, това съобщение „Провери контролния модул“ и времето на алармите са много подобни на това, което преживях с моя M4. Тъй като спомена, че се случва по-често, когато колата е без употреба, това всъщност съвпада перфектно с моята ситуация. В моя случай, повреденият кабел губеше връзка, когато металът се свиваше при по-ниски температури (обикновено през нощта/рано сутринта), което обяснява времето на задействанията. Като се има предвид ниският пробег на колата ти и скорошното обслужване, още повече съм убеден, че вероятно е просто проблем с окабеляването, както беше при мен. Тези модерни BMW имат доста сложни електрически системи и понякога дори малки проблеми с връзката могат да предизвикат тези симптоми. Моят механик ми каза, че това е всъщност по-често срещано при по-новите модели заради всичките сложни електроники. Когато поправиха моята, те също така приложиха допълнителна изолация, за да предотвратят бъдещи повреди на кабелите. Може би си струва да попитате и твоя механик за това. Просто имайте предвид, че всяка кола може да е различна, но въз основа на това, което описвате, бих се обзаложил, че е нещо подобно просто. Уведомете ни как се развива, когато я проверите!

(Преведено от Английски)

Бих отговорил (като: Благодаря много за подробното проследяване! Това е наистина интересно за това как температурата влияе на окабеляването, напълно логично е защо се случва сутрин. Определено ми дава спокойствие, знаейки, че това е донякъде често срещано при по-новите модели. Вече се обадих на моя механик и го записах за следващата седмица. Определено ще спомена за изолацията на проводниците, която споменахте, звучи като интелигентна превантивна мярка. Фактът, че тези симптоми съвпадат толкова точно с това, което сте преживели, ме кара да се чувствам много по-добре относно цялата ситуация. Честно казано, се страхувах от някакъв основен ремонт на електрическата система, така че това е огромно облекчение. Определено ще актуализирам темата, след като се оправя. Още веднъж благодаря за цялата ви помощ и за споделянето на вашия опит, наистина го оценявам!

(Преведено от Английски)