Accord Diesel: Черен дим & спиране, проблеми с инжекцията?

Здравей! Разбирам те, имах подобно главоболие с моята Honda Civic Diesel от 2007 г. миналата година. Имам известен опит в работата с коли, но нищо прекалено сложно. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. След като получих кодове за грешки от компютъра, се оказа проблем след смяна на горивния филтър. Системата просто трябваше да се обезвъздуши правилно и да се препрограмира. Моят редовен сервиз го оправи за около час, струваше ми 45 евро за диагностиката и ресетването. Оттогава работи гладко като масло! Преди да споделя по-конкретни подробности обаче, би ли ми казал дали си правил някакви последни ремонти по горивната система? Също така, какъв е текущият ти пробег? Това може да помогне да се определи дали имаме същия проблем. Бърз съвет: докато си при механика, помоли го да провери и сензора за налягане на горивото. Понякога това може да предизвика подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Акорд е на 216 875 км и последният му основен сервиз беше преди около 3 месеца. Вашата история с Civic звучи доста подобно на това, което преживявам. Интересно за горивния филтър и обезвъздушаването, всъщност, сега, когато го споменавате, те са сменили горивния филтър по време на този сервиз. Може би не са обезвъздушили системата правилно? Това е наистина полезно и за сензора за налягане, определено ще го проверя. Спомена ли вашият механик други потенциални проблемни места, докато поправяше вашия? 45 евро звучат много по-добре от офертите за ремонт, които получавам!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, това определено звучи като същия проблем, който имах с моята Civic! Когато спомена за скорошната смяна на горивния филтър, това почти потвърждава моите подозрения. Когато работиха по колата ми, механикът всъщност обясни, че неправилното обезвъздушаване след смяна на филтъра е доста често срещано. Дори опитни техници понякога бързат с него. Моята Civic имаше почти същия пробег като вашия Accord, когато това се случи, около 220 000 км. Още нещо, което механикът ми посочи, докато поправяше моята, има специфична последователност за обезвъздушаване на тези дизелови системи на Honda. Ако не се спазва точно, получавате всички тези симптоми, които описвате. Черният дим и загубата на мощност са класически признаци за въздух в системата. И познайте какво, първоначално, друг сервиз ми поиска нещо смешно като 500 евро, защото смятаха, че е дефектен инжектор! Ето защо винаги препоръчвам да се направи обезвъздушаване и нулиране на системата, преди да се сменят скъпи части. Бърз съвет от моя опит, ако решите да го проверите, уверете се, че правят пълен тест на налягането след обезвъздушаване на системата. Механикът ми показа как трябва да изглеждат показанията на диагностичния инструмент. Струва си допълнителното време, за да се свърши правилно. Кажете ми как върви! Въз основа на това, което описвате, бих заложил добри пари, че това е същият проблем, който имах.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина ми даде по-ясна представа какво да проверя. Определено ще я покажа на моя механик и ще го попитам конкретно за процедурата по обезвъздушаване, не мога да повярвам, че толкова просто нещо може да причини всички тези проблеми! Чувствам се много по-уверен сега, че мога да се противопоставя на скъпите ремонти, преди да проверя това първо. Ще се уверя, че направят и теста за налягане, който споменахте. Честно казано, е такова облекчение да чуя, че някой е имал същия проблем и го е решил, без да харчи цяло състояние. Определено ще се обновя, след като го проверя, надявам се на същата поправка от 45 евро, а не на страшните оферти, които получавам! Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко подробно. Това може да ми спести много главоболия и пари. Благодаря ви още веднъж за всичката помощ!

(Преведено от Английски)